一级建造师《市政公用工程管理与实务》讲班(桥梁)教案.ppt

1K411000城市桥梁工程 城市桥梁结构形式 通用施工技术 城市桥梁下部结构施工 城市桥梁上部结构施工 1K412010城市桥梁结构形式 （1）净跨径：相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距。对于拱式桥是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。 （2）计算跨径：对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离；对于拱式桥，是指两相邻拱脚截面形心点之间的水平距离，即拱轴线两端点之间的水平距离。 （3）桥梁高度：指桥面与低水位之间的高差，或指桥面与桥下线路路面之间的距离，简称桥高。 （4）桥下净空高度：设计洪水位、计算通航水位或桥下线路路面至桥跨结构最下缘之间的距离。 （5）建筑高度：桥上行车路面（或轨顶）标高至桥跨结构最下缘之间的距离。 （6）容许建筑高度：公路或铁路定线中所确定的桥面或轨顶标高，对通航净空顶部标高之差。 （7）净矢高：从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点之连线的垂直距离。 （8）计算矢高：从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离。 （9）矢跨比：计算矢高与计算跨径之比，也称拱矢度，它是反映拱桥受力特性的一个重要指标。 二、桥梁主要类型 （一）梁式桥：是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构。由于外力（恒载和活载）的作用方向与承重结构的轴线接近垂直，故与同样跨径的其他结构体系相比，梁内产生的弯矩最大。 （二）拱式桥：主要承重结构是拱圈或拱肋。这种结构在竖向荷载作用下，桥墩或桥台将承受水平推力，同时这种水平推力将显著抵消荷载所引起的在拱圈（或拱肋）内的弯矩作用。拱桥的承重结构以受压为主。 （三）刚架桥：主要承重结构是梁或板和立柱或竖墙整体结合在一起的刚架结构。在竖向荷载作用下，梁部主要受弯，而在柱脚处也具有水平反力，其受力状态介于梁桥和拱桥之间。同样的跨径在相同荷载作用下，刚架桥的正弯矩比梁式桥要小，刚架桥的建筑高度就可以降低。但刚架桥施工比较困难。 （四）悬索桥 以悬索为主要承重结构，结构自重较轻，构造简单，受力明确，能以较小的建筑高度经济合理地修建大跨度桥。由子这种桥的结构自重轻，刚度差，在车辆动荷载和风荷载作用下有较大的变形和振动。 （五）组合体系桥：组合体系桥由几个不同体系的结构组合而成，最常见的为连续刚构，梁、拱组合等。斜拉桥也是组合体系桥的一种。 （六）其他分类方式 城市桥梁通用施工技术 第二节　城市桥梁通用施工技术 一、模板、支架的设计、制作、安装与拆除 （一）模板、支架和拱架的设计与验算 （1） 模板、支架和拱架应结构简单、制造与装拆方便，应具有足够的承载能力、刚度和稳定性，并应根据工程结构形式、设计跨径、荷载、地基类别、施工方法、施工设备和材料供应等条件及有关标准进行施工设计。 （2） 设计模板、支架和拱架的荷载组合。 表中代号意思如下： ①模板、拱架和支架自重； ②新浇筑混凝土、钢筋混凝土或圬工、砌体的自重力； ③施工人员及施工材料机具等行走运输或堆放的荷载； ④振捣混凝土时的荷载； ⑤新浇筑混凝土对侧面模板的压力； ⑥倾倒混凝土时产生的水平向冲击荷载； ⑦设于水中的支架所承受的水流压力、波浪力、流冰压力、船只及其他漂浮物的撞击力； ⑧其他可能产生的荷载，如风雪荷载、冬期施工保温设施荷载等。 （3） 验算模板、支架和拱架的抗倾覆稳定时，各施工阶段的稳定系数均不得小于1.3。验算模板、支架和拱架的刚度时，其变形值不得超过规定。 （4）模板、支架和拱架的设计中应设施工预拱度。施工预拱度应考虑下列因素： 1）设计文件规定的结构预拱度； 2）支架和拱架承受全部施工荷载引起的弹性变形； 3）受载后由于杆件接头处的挤压和卸落设备压缩而产生的非弹性变形； 4）支架、拱架基础受载后的沉降。 （5）设计预应力混凝土结构模板时，应考虑施加预应力后构件的弹性压缩、上拱及支座螺栓或预埋件的位移等 （二）模板、支架和拱架的制作与安装  （1）支架立柱必须落在有足够承载力的地基上，立柱底端必须放置垫板或混凝土垫块。支架地基严禁被水浸泡，冬期施工必须采取防止冻胀的措施。 （2）支架通行孔的