第八章高速公路服务区的管理与经营解决方案.ppt

第八章 高速公路服务区的管理与经营 【学习目的】第一节 概 述第二节 服务区管理第三节 高速公路经营开发【复习思考题】 第一节 概 述 一、服务区的设置 1.服务区的设置间距2.服务区的设置位置3.服务区的设置形式二、服务区的作用及特点1.高速公路服务区的作用(1)能缓解紧张和疲劳，满足人、车需求 高速公路的特点是能高速、连续行驶。驾驶员必须经常保持高度的精力集中，因此很容易造成精神上的疲劳。同时，道路线形的单调也容易引起驾驶能力的降低。服务区的设置为司乘人员提供休息场所，有助于缓解司乘人员因连续行驶而产生的紧张和疲劳，满足人的生理需求和给汽车加油、添水或满足检修等需求，从而保证行车安全。 第一节 概 述 (2)能加强司乘人员与社会的联系，消除旅客和驾驶员的后顾之忧 高速公路的全封闭，保证了车速快、通行能力大、事故少，从而体现了高速公路的高速、安全、省时、舒适的优越性。但它也人为的隔断了使用者与外界的联系，给司乘人员带来不便和困难。服务区的设置能够提供各种社会服务，消除旅客和驾驶员的后顾之忧。 第一节 概 述 (3)对减少交通事故，提高社会效益也有一定的作用 在高速公路上，长时间、长距离、高速行驶的车辆很容易出现故障或存在故障隐患，尤其是国产汽车，车况较差，故障率较高，利用服务区设施对车辆进行维护与修理是十分必要。据统计，西安 —— 临潼高速公路(无服务设施)交通事故中有70%以上与疲劳驾驶和精力分散有关，机械故障只占到24%。因此，高速公路服务区的设置，能使长途汽车及时得到燃料补给和检测与保养，使驾驶员有良好的休息、就餐场所。这样会有效降低交通事故率，提高高速公路的社会效益。 第一节 概 述 (4)能树立良好形象，增加经营收入 高速公路巨额建设投资要在运营中回收，高速公路服务区是高速公路的重要组成部分。良好的服务区，有助于形成公路品牌，树立良好形象，吸引车辆利用高速公路。如果服务区的设施和管理具备一定的水平，其收入相当可观，据韩日等国资料显示，服务区的营业收入占整个收费收入的3%～5%。因此，服务区的经营与管理，对提高高速公路的社会效益和经济效益是不可低估的。2.高速公路服务区的特点(1)服务对象的惟一性 服务区的服务对象一般为通行高速公路的司乘人员，单纯到服务区以消费为目的的顾客很少，因而服务对象单一。 第一节 概 述 (2)服务对象的流动性 过往司乘人员的流动性很大，住宿一般不超过一宿，“回头客”、“常住客”少，这一点与一般宾馆、饭店有明显不同之处，从而增加了服务难度。(3)服务要求的多样性 过往司乘人员的需求层次不一样，消费水平也不一样，客观上要求服务区在设施和服务上能够满足各种不同层次人的需求，这就给服务区的经营提出更高的要求。(4)服务效益的不稳定性 由于服务区所处位置及客流情况不一，使得各服务区服务内容相差很大。另外，客流的变化很不稳定，具有突发性，这些都造成服务效益的不稳定性。 第二节 服务区管理 一、服务区的管理原则1.以人为本，周到服务2.统一规划，统筹安排3.服务为主，薄利经营4.自主经营，独立核算5.开拓进取，不断发展二、服务区的管理模式目前，大多数的高速公路管理机构基本上是自主经营、独立核算、自负盈亏、自我发展的管理模式，其具体形式主要有如下几种：1.公司化管理模式 第二节 服务区管理 2.承包经营管理模式3.租赁管理模式三、服务区的内部管理1.停车场2.公共厕所3.加油站4.汽车修理厂5.旅店、饭店6.通信7.医务所或急救站四、部分高速公路服务区管理模式评价1.济南至青岛高速公路潍坊服务区 第二节 服务区管理 (1)由于各个部门自主经营、自主管理、自负盈亏，因此，有利于调动经营者的积极性和投资热情。(2)因很少有来自服务区以外不必要的行政部门的干预，发展自由度较大，因此，经营项目易于拓展。(3)解决了高速公路建设后期配套服务中的人力和资金的投入问题。(4)有利于解决一部分社会劳动就业问题。(5)有利于服务区向专业化管理方向发展。(1)一旦高速公路管理部门疏于管理，很容易造成服务质量、物价等方面的问题。(2)因各部门的经营人员人事与财务关系不一，素质参差不齐，客观上给高速公路管理部门的管理也带来了一定的难度。 第二节 服务区管理 (3)难以形成规模，不利于长远发展。2.京沪高速公路仪征服务区(1)由于签定了长期租赁合同，经营者就不惜加大资金投入，有长期经营的思想，有利于提高高速公路的服务质量和服务水平。(2)这种连锁租赁能形成规模效应，有利于企业的发展。(3)有利于解决一部分社会劳动就业问题。(4)有利于服务区向专业化管理方向发展。(