2015届高三地理第一轮人文地理复习检测试题23.docVIP

第五章 第二讲 课时跟踪检测 一、选择题(每小题5分，共60分) 读“运价定价方式随运输距离变化示意图”，回答1～2题。 1．在南京主城区的投币公交车，在城区内均为1元(空调车2元)；地铁一号线则是多个站点，票价2～4元不等。公交和地铁运输的定价方式分别是(　　) A．公交是a——距离比例定价 B．地铁是b——均一定价 C．地铁是c——远距离递减定价 D．公交是d——均一定价 解析：选D　公交车收费在城区内均为1元(空调车2元)，这种定价方式为均一定价，如图中d，b的定价在不同区段不一样，这种定价方式为区段定价，应为地铁。 2．如果图中a、c代表公路与水运运价与运输距离的关系，则下列说法正确的是(　　) A．a代表水运运输　　　　　 B．c代表公路运输 C．a运输方式适合短途运输　 D．c运输方式适合短途运输 解析：选C　公路运输短途运费较低，水运长途运输运费较低，故a代表公路运输，适合短途运输。 根据无锡市城市轨道交通线网规划，至2050年，无锡市城市快速轨道交通网络将以主城区为核心，由“三主两辅”5条线构成放射＋环行线网，其中一、二、三号线为骨架线路，三线呈放射状，四、五号线为辅助线。结合“无锡市城市轨道交通线网规划图”，回答3～4题。 3．城市轨道交通建设对无锡市城市环境的影响不包括(　　) A．有利于缓解市区交通压力 B．有利于改善市区大气环境质量 C．有利于提高交通运输效率 D．有利于促进长三角一体化进程 解析：选D　城市轨道交通主要解决的是城市交通问题，不会促进长三角一体化进程。 4．无锡市轨道交通布局由“三主两辅”5条线构成放射＋环行线网的好处是(　　) A．环行线有利于加强城市中心地带与郊区的交通联系 B．环行线有利于加强无锡市与其他城市的交通联系 C．放射线有利于缓解市中心的交通压力 D．放射＋环行线网有利于缩短城市不同方向之间的交通距离 解析：选D　环行线对加强城市中心地带与郊区的交通联系关系不大，对加强无锡市与其他城市的交通联系关系更不大；放射状线有利于加强市中心地带与郊区的交通联系，有利于加强无锡市与其他城市的交通联系。 (2014·南宁模拟)客流强度用来反映城市间联系的密切程度。下图为安徽省内各市每日发往合肥的客流强度及客流比例图。读图，完成5～6题。 5．客流强度与城市规模存在一定的关联性，下列城市中规模最大的最可能是(　　) A．六安市　　　　　　　　　　 B．黄山市 C．马鞍山市　 D．宣城市 解析：选C　四个备选项中，马鞍山市的客流强度最高，依据客流强度与城市规模存在一定的关联性可知，马鞍山市城市规模最大。 6．据图中信息，可判断(　　) A．黄山市发往合肥的客流强度和发往合肥的客流量占该城市出发客流总量比例均较小 B．皖北地区人口数量少，经济发展水平高 C．六安市距离合肥市较远，两城市间联系的密切程度高 D．合肥市位于皖中地区 解析：选D　图中信息显示，皖中三个城市客流强度不是最高，则说明这几个城市规模不是最大；但发往合肥的客流量占该城市出发客流总量比例是三个地区城市中最高的，说明这几个城市距离合肥较近，则合肥市位于皖中地区。 (2014·辽宁五校模拟)读京津冀圈示意图，回答7～8题。 7．要实现京津冀经济一体化最重要的基础是(　　) A．构筑现代化的区域综合交通运输网络 B．加大矿产资源开发力度 C．加强重化工业发展 D．加强能源工业发展 8．关于图中城市的叙述正确的是(　　) A．各城市空间形态均沿河布局 B．铁路和高速公路是城市带的主要发展轴 C．天津是“火车拉来的城市” D．区域产业和城镇空间布局不会改变 解析：7.A　8.B　区域经济一体化的基础是便捷的交通运输网络，故选A项。产业的发展离不开便捷的交通条件，所以城市的发展多以交通线为发展轴，区域产业和城镇空间布局也随之改变。 (2014·衡水中学模拟)读中国物流企业分布图，回答9～10题。 9．中国物流企业的总部分布格局是(　　) A．北方多于南方 B．所有省会城市都有物流企业总部 C．沿海港口城市的企业总部多 D．总部的区位由高层级的城市向低层级的城市演变 解析：选C　从图中可以看出，沿海港口城市的企业总部多。 10．北京和上海的总部数量多，且规模相当，其共同原因是(　　) A．金融、商业、交通枢纽中心，通讯条件便利，物流市场庞大 B．港口贸易量大，国内外货物贸易量大 C．我国经济和政治中心，便于政府部门联系，了解物流政策 D．服务业部门支持数量少 解析：选A　北京、上海是我国的金融、商业、交通中心城市，物流市场庞大，物流总部多。 读“某城市用地变化示意图”，回答11～12题。 11．关于交通条件对该城市空间形态的影响，叙述正确的是(　　) ①城市空间形态沿交通干线扩展，这些交通干线成为聚落的主要发展轴　②一个地区主要交通线发