城市交通与气候变化教案.pptVIP

* * * * * * * * * * * * * 公共交通-发展的中心 集权化 – 高密度 减少轿车依赖性 公交优先 分权 – 更接近住户 减少交通需求 分散高峰需求 整合 – 整合所有公交模式 零换乘便利 无缝旅行 WORLD BANK WORLD BANK 城市私家车 通过市场方式让私家车支付产生的外部经济费用 拥堵，污染，气候变化，及使用公共设施 鼓励改善机动车交通同时减少私家车的使用需求 WORLD BANK WORLD BANK 交通需求管理 改变或减少旅行需要，特别是高峰通勤小时，而不是增加道路供应 建立正确的激励（或惩罚）政策以减少拥堵 WORLD BANK WORLD BANK 协商 了解使用者的需要 与不同的人群在所有阶段进行协商 公开决策过程与程序 WORLD BANK WORLD BANK 协调 协调各政府部门整合交通与土地利用规划，投机，实施，运营，及管理 WORLD BANK WORLD BANK 公共交通改革 国家城市交通战略指导可持续公交发展 提高公交出行量要综合考虑 公共交通服务改革要以民为本 政府，企业，咨询，用户协调利益共同发展实现多赢 整合公交服务要考虑综合及一揽子改革包括： 运营，体系，线路，收费，及快速公交体系 WORLD BANK WORLD BANK 谢谢您! 问题与回答 WORLD BANK WORLD BANK * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 实时公交管理体系(BMS) （2-1） 实时收集公交车及交通流量 WORLD BANK 来源： Hong-Gil Kim及韩国建设及交通部 管理信息和公交车运营 监控公交车运营 车载设备 收集提供信息 网络 掌中宝 手机 卫星系统 为市民服务：实时信息 公交公司 实时公交管理系统中心 车站安装B.I.系统 支持精确的运营 WORLD BANK 实时公交管理体系(BMS) （2-2） 来源： Hong-Gil Kim及韩国建设及交通部 WORLD BANK 重新设计公交线路(3-1) 根据需求- 广泛调研 快速道/干线-支线系统 分段编号系统 四种颜色的公交车（红、蓝、绿、黄） 来源： Hong-Gil Kim及韩国建设及交通部 蓝色车 绿色车 贯穿中央商务区，到达郊区 连接支线与地铁站 1 0 1 1 2 1 2 黄色车 红色车 在市中心或次中心循环行驶 直接连接首尔与相邻城市 4 1 9 1 1 2 支线 环线 远程线路 干线 绿色车 黄色车 红色车 蓝色车 WORLD BANK 重新设计公交线路(3-2) 来源： Hong-Gil Kim及韩国建设及交通部 干线（蓝色车） 起点：北区 终点：市中心 干线#1 支线（绿色车） 起点： 北区 终点：东区 支线#12 1 2 1 2 1 0 1 分段标号系统 重新设计公交线路(3-3) WORLD BANK 来源： Hong-Gil Kim及韩国建设及交通部 新收费体系(4-1) WORLD BANK 综合收费系统（以距离为基础） 实现公交收费系统透明化 免费换乘（10公里内） 最大程度减轻乘客的经济负担 引入高科技交通卡（如智能卡） 减少集中分配收入的时间和精力 来源： Hong-Gil Kim及韩国建设及交通部 以距离为基础 地铁单程：以出行距离为基础 （基础价：12公里内1000韩元； 超出部分，每6公里100元） 公汽单程：单一票价，1000韩元 免费换乘 换乘 乘以距离为基础的收费体系 → （基础价：10公里内1000韩元， 超出里程以5公里为基数另收费） WORLD BANK 新收费体系(4-2) 来源： Hong-Gil Kim及韩国建设及交通部 16条通道，191.2公里 已规划 7条通道， 67.9公里 运营中 快速公交设施 (5-1) WORLD BANK 来源： Hong-Gil Kim及韩国建设及交通部 车道数……保持不变 公交车依次停在指定站点 … 较以前更安全 不含分隔带车道 行驶方式 公交车通行…… 仅允许共交车通行…… 快速公交设施 (5-2) WORLD BANK 来源： Hong-Gil Kim及韩国建设及交通部 Cheongnyangni 交通中心，2005年7月 交通中心 - 指定公交载客区 - 减少换乘时间 - 重新设计方便换乘路线 站点 Yeouido