《论公交先行》.doc

论公交先行 【摘要】：随着城市经济的发展，城市交通问题日趋严重。造成城市道路交通问题的主要原因是城市路网建设不能满足城市交通需求增长的要求；城市交通结构不合理。城市公共交通成为解决城市交通供需矛盾，调整交通结构的主要手段。城市公共交通主要包括快速大运量公共交通和常规公共交通，公共汽车为主体的常规公共交通是发展城市公共交通的重点。但是目前公共汽车由于速度低、服务水平低等问题，在发展过程中受到了阻碍。建立公共汽车优先通行系统是解决城市交通问题的关键。 本论文将公交优先通行系统分为路段公交优先、路口公交优先以及公交优先通行网络的设计三个层次进行讨论。系统地讨论了公交专用道、公交专用进口道、公交停靠站的设计方法和它们之间的关系；研究了公交专用道的设置标准，其中包括：车速标准、公交车流量标准和道路条件标准；对公交优先信号、公交预先信号进行了介绍；应用轨道交通线网规划的方法对公交优先通行网络进行规划；以人均出行时耗为指标对公交专用道、公交专用进口道、公交优先通行网络的效益评价方法进行了研究，并且建立了数学模型。 通过这些内容的研究，基本建立了规划公交优先通行网络的系统思想。 目录 第一章 公交优先…………………………………………………….………………………………………4 1.1公共交通…………………………………………….…………………………………………4 1.2公共交通方式…………………………………………………………………………………4 第二公 交优先的优点……………………………………………………………..………………………6 2.1减少了城市道路的利用效率……………………………………………………………6 2.2体现了以“人”为本的思想……………………………………………………………6 2.3公交优先可以减少小汽车需求……………………………………..…………………6 2.4节能环保…………………………………………………………………….…………………7 公交优先的现状…………………………………………………………………………………7 3.1国内公交先行的现状………………………………………………………..……………7 3.2国外公交先行的现状……………………………………………………..………………9 实行公交优先的措施……………………………………………….…………………………9 4.1政策性措施………………………………………………………….…………….……………9 4.2技术性措施……………………………………………………………………………………14 第五章 公交优先的发展趋势………………………………………………………………………15 5.1“新”发展………………………………………………………………………..…………15 5.2“高”趋势…………………………………………………………………..………………16 第六章 公交优先的技术前沿及国际经验……………………….……………………………18 6.1公交先行的技术前沿……………………………………………………….……………18 6.2公交优先的国际经验…………………………………………………….………………18 第七章 如何做好公交优先…………………………………………………………………………20 第一章.公交优先 1.1公共交通 公共交通 (Mass transit)，泛指所有收费提供交通服务的运输方式，也有极少数免费服务。公共交通系统由道路、交通工具、站点设施等物理要素构成，在一些场合中，公共交通同义于公共运输。通常，公共运输包括人员与货物运输两个方面，而公共交通则只是指人员运输方面。狭义的公共交通包括城市范围内定线运营的公共汽车及轨道交通、渡轮、索道等交通方式。 1.2公共交通方式 轨道交通 城市轨道交通系统：亦称地下铁路或捷运。 区域铁路：亦称通勤铁路。 轻便铁路：亦称轻轨或轻铁。 有轨电车：有轨电车是一种公共交通工具，亦称路面电车或简称电车，属轻铁/轻轨的一种。 缆索铁路：亦称缆车，包括登山的缆车（Funicular)及以缆索拉动的市区电车(Street Car)。 高速铁路：高速铁路是指营运速率超过每小时200公里的铁路运输系统。 齿轨铁路：齿轨铁路是一种登山铁路。一般铁路可以攀爬的斜坡坡度约为4%至6%，间中亦可越过短的9%路 。 齿轨铁路：齿轨铁路是一种登山铁路。一般铁路可以攀爬的斜坡坡度约为4%至6%，间中亦可越过短的9%路段。 单轨铁路：单轨铁路，简称单轨，是铁路的一种，特点是使用的轨道只有一条，而非传统铁路的两条平衡路轨。 动车：一般指承载运营载荷并自带动力的轨道车辆；但在近现代的动力集中动车组中，动车更接近传统列车中的机车的角色，这类动车一般不承载运营载荷。在中国，时速高达200