《城市轨道交通车辆检修》习题答案.doc

《城市轨道交通车辆检修》教材复习题参考答案 项目一城市轨道交通车辆检修基础 1.简述城市轨道交通车辆的主要类型？ 答：地铁车辆、轻轨车辆、直线电机车辆、磁悬浮列车等。 2.解释―A=B﹡C=C﹡B=A―列车编组形式的含义？ 答：为6车编组，其中A为带司机室拖车；B车为带受电弓动车；C车为不带受电弓动车；“―”表示自动车钩；“=”表示半自动车钩；“﹡”表示半永久性车钩，又称为半永久性牵引杆。 3.简述城市轨道交通车辆的基本组成？ 答：客室内装、转向架、车门、车钩缓冲装置、贯通道、牵引及电制动系统、受电弓及高压电路、辅助电源系统、气制动及供风系统、列车控制系统、直流110 V控制电路、空调和通风系统、客室照明系统、广播及乘客信息系统等。 4.车辆零部件的主要损伤形式有哪些？并说明产生损伤的主要原因？ 答：主要损伤形式：磨损、变形、断裂、蚀损、击穿、断路和短路等。 产生损伤的主要原因：设计不合理，制造、安装和使用中有缺陷，原材料缺陷，使用不当，自然耗损等。 5.何为计划修？计划修一般有哪几个修程？其检修周期是怎样规定的？ 答：计划修是根据事先制定的计划，当达到一个事先确定的时间或者车辆运行公里数时（按先达到者为准），对相关设备进行的检查和处理。 计划修一般分为日检、双周检、三月检、年检、架修和大修几个修程。 检修周期为：日检1天、双周检两周、三月检3月、年检1年、架修约5年、大修约10年。 6.简述城轨车辆修理的工艺过程？ 答：车辆的日检、月检、季检和年检等修程均以定期检查为主，架修和大修一般在检修工厂或车辆段内进行。自待修车辆送至修理场地起，直到车辆修理竣工后的全部过程，称为车辆大修或架修的生产过程，通常包括以下几部分： （1）送修或接修待修列车。 （2）修理开工前的准备工作，包括清扫、外观检查和检修作业计划制定。 （3）将列车分解成车辆，再将车辆分解为零部件。 （4）进行零部件的清洗、检查，并确定修理范围。 （5）进行零件修理或部件组装。 （6）进行车辆组装及油漆。 （7）修竣车辆的技术鉴定和交接。 在上述生产过程中，依次从第3项到第6项的各种作业过程的总和，为车辆修理的工艺过程。 7.何为城轨车辆的检修制度？并说明检修制度主要有哪几种？ 答：检修制度：对车辆修程、检修等级、实施检修的车辆运营公里/时间、修竣车辆的停运时间做出的具体规定。 检修制度的种类：事后维修、预防维修和改善维修三种。 项目二城市轨道交通车辆检修基地 1.简述城轨交通车辆段的主要功能？ 答：车辆段主要具有以下功能： （1）承担所属线路的车辆停放、清洁、列检工作。 （2）承担所在线路车辆的定修（年检）及以下车辆检查、维修和临修工作。 （3）承担所属线路和由多条联络线互相沟通的线路的车辆架修、大修工作。 （4）承担车辆部件的检测、修理工作。 2.城轨车辆检修基地设有哪些主要线路？ 答：停车线、出入段线、牵出线、静态调试线、试车线、洗车线、检修线和临修线。 3.说明车辆检修库中三层立体检修平台的设置方法和每层的主要作用？ 答：检修平台的底层地坪低于库内地坪，若以轨面标高为0 m，其地坪标高约为－1.0 m，可以对走行部以及车体下布置的电器箱、制动单元、蓄电池进行检查；中间平台标高+1.1 m左右，可对车体、车门进行检查作业；车顶平台标高+3.5 m，可对车辆顶部的受电弓、空调设备进行检修，车顶平台设有安全栏杆。 4.简述地下架车机组的作用和特点？ 答：1）作用：能同步架起N节列车单元，以便对列车车体下部的机械、电气部件进行维修、保养和更换。 2）特点：（1）由两个独立的车体架车机和转向架架车机组成一套架车系统； （2）总操作控制台能设定架车机组提升的组合数量； （3）能独立地对车体、转向架进行提升，两套提升机构高度随意控制，并且相互联锁保护； （4）安装形式为地下式，安全保护装置完整齐全。复位时与地面同一标高，并设有安全防护盖板，平时场地能作其他检修用途。 5.简述轮对压装机的工作原理？ 答：（1）将车轴放置在托架，车轮吊在可移动止档台前； （2）车轴一端对准车轮毂孔，另一端对准压装机的勾贝； （3）液压系统推出勾贝，勾贝压车轴，使之进入毂孔； （4）压装时，压装曲线（位移-压力曲线）为一条平滑的斜线； （5）压装到位，压装机停止，检查压装曲线； （6）检查车轴移动距离和压装的最大压力； （7）压装第二个轮子时，由光栅内侧距自动定位装置保证内侧距，内侧距达标自动停止。 项目三城市轨道交通车辆车体的维护及检修 1.简述车体的类型？ 答：按照车体所使用的材料，可分为碳素钢车体、铝合金车体和不锈钢车体；按照车体有无驾驶室，可分为带司机室车体和无司机室车体；按照车体结构尺寸，可分为A型车体、B型车体和C型车体；按照车体的结构工艺不同，可分为整体焊接结构车体和模块化结构车体