第四章沥青路面设计摘要.pptVIP

五、面层剪应力验算 ——计算剪应力，由车轮垂直和水平荷载确定 c 最大剪应力 其中： 查图或借助计算机求解 查图进行上式计算时，图中数据选取摩擦系数为0.3时得到，实际的计算要依实际摩擦系数对其修正 ——材料容许疲劳剪应力 对于紧急制动情况，采用动载测定粘聚力c’ ≈2c 考虑疲劳： 停车站、交叉路口等缓慢制动处： 紧急制动时： ——停车站在设计年限内停车的标准轴累计数。对交叉路口考虑到停车时车种的不同，每一次红灯停车轴数应按入交叉口等待通过的车轴数与车道内车种比例情况确定 六、土基回弹模量E0和路面材料参数的确定 （一）土基回弹模量值的确定 1. 现场实测法 1）刚性承载板测定 2）由回弹弯沉测定 EoL——某点土基回弹模量； Eos——某路段土基回弹模量设计值； 、 S——分别为该路段实测土基回弹模量平均值与标准差； Za——保证率系数，高速公路、一级公路为2，二三级公路为1.648，四级公路为1.5； K1——不利季节影响系数，可根据当地经验选用。 * 第四章 沥青路面设计 第一节 行车荷载分析 一、车辆和类型和轴型 路面设计中，以轴重作为荷载标准，重型货车与大客车起决定作用。评定路面表面特征时，如路面的平整度、防滑性，应考虑小客车的安全性和可靠性。 （一）车辆的种类 牵引车与挂车分离，铰接。 牵引式半挂车 牵引车与挂车分离 牵引式挂车 货箱与汽