中南大学道路工程(二)分析报告.ppt

* * 4.2.3 路基边坡坡度 表示方法： 边坡坡率：边坡高度H与边坡宽度b之比值，并取H=1 边坡角a或θ 影响因素： 边坡土质、岩石性质 边坡高度 水文地质条件 自然因素 路基边坡坡度 土石方工程量 横断面的经济合理性 施工难易程度 路基整体稳定性 （一）边坡形式 曲线形边坡 台阶形边坡 折线形边坡 直线形边坡 H b а 1: m 三、路基边坡 * * 1）路堤边坡坡度→填料的物理力学性质/气候条件/边坡高度/基底的工程地质、水文地质条件选定。 2）一般情况按规范查表选用； 3）边坡高度超过表值或水文地质情况不良时→根据实际情况再进行边坡稳定性分析，综合比较后确定； 4）对于已作加固的路堤，边坡可适当放陡； 5）沿河受水浸淹路基的填方边坡坡度→设计水位以下视填料情况可采用1︰1.75～1︰2.0，在常水位以下部分可采用1︰2.0～1︰3.0； 6）为使汽车在必要时便于驶下公路,平丘微区高度不超过1.0m的路堤，如用地条件许可→采用不陡于1:3边坡； 7）地震区→放缓边坡； 8）其它具体情况参见规范与相关资料。 （加筋土挡墙在工程中的应用） 4.2.3.1 路堤边坡 1.如地质情况良好，土质路堤可参照下表选定其边坡坡度。如填土边坡高度超过20m，坡率应个别设计，由边坡稳定性分析确定。 填料 类别 边坡坡率 上部高度（H≤8m） 下部高度 （H ≤12m） 细粒土 1：1.5 1：1.75 粗粒土 1：1.5 1：1.75 巨粒土 1：1.3 1：1.5 （二）路堤边坡坡度 3.浸水路堤在设计水位以下的边坡坡率不宜陡于1：1.75 不小于1：1.75 2.当采取其它措施，如逐层加强压实、铺砌护坡、加强排水防冲设施等，可根据具体情况确定边坡坡度，例如当边坡总高度不超过上表中的上部边坡高度，采取上述特殊措施时，可采用陡于1:1.3 的边坡坡度。 4.填石或砌石路堤适用于浸水、陡坡、高边坡或高填方地段，边坡坡率视填石或砌石的情况而定。通常陡于土质边坡。 向内倾斜2％～4％ H≤14m H ≤6m 1:1.5 1:1.25~1:1.33 全部用小于25cm的石块填筑 向内倾斜2％～4％ 1:1 全部用25cm以上的石块填筑，外缘选用大石块砌筑 * * 4.2.3.2 路堑边坡 影响因素： 开挖深度 坡体的岩性或土质、地质构造特征（顺层或逆层） 岩石的风化和破碎程度、土层的成因类型 地面水和地下水 当地气候条件、坡面的方位（向阳/背阳）等。 坡度确定： 设计时应参考当地稳定的自然山坡和人工坡（如已建成道路的边坡等）的坡度，并结合当地的工程地质和水文条件、采用的施工方法等因素综合考虑，参考规范中所列经验值进行确定。 边坡高度超过表值或水文地质情况不良时→根据实际情况再进行边坡稳定性分析，综合比较后确定。 1. 类比→2. 稳定性分析 类似于基坑开挖与支护 * * 4.3 路基工程的有关附属设施 为了确保路基稳定和行车安全，一般路基工程有关的附属设施除路基排水、防护加固外，还有取土坑、弃土堆、护坡道、碎落台、堆料坪及错车道等。这些设施是路基设计的组成部分，应正确合理设置。 4.3.1 取土坑 排水 提高路堤稳定性 一、取土坑与弃土堆 路旁取土坑示意图：1-路堤；2-取土坑 * * 注意事项： 原则：充分利用，借之有利。 　1）支援农业，少占农田； 　2）能兼顾农田、水利、鱼池建设和环境保护等； 　3）在原地面横坡不大于1︰10的平坦地区，可在路基两侧设置取土坑；横坡大于1︰10的地区，应设置在路基上侧； 　4）在洪水淹没地段的路堤（如河滩路堤或引道）的两旁，一般不准设置取土坑； 　5）取土坑应有规则的形状及平整的底部，坑底纵坡一般应不小于0.3%，横向也应设置坡度(单坡/双坡)，以利排水； 　6）取土坑深度建议不大于1.0m，宽度视借方量而定； 　7）取土坑内缘至路堤坡脚应留一定宽度的护坡道，其外缘至用地边界的距离不小于0.5m，不大于1.0m。 * 高速公路取土的取土坑 * 201国道鹤大公路取土大坑 * 301国道取石坑水土流失 * 公路建设取土场植被恢复 * 设置原则：尽量移挖作填，不影响路堑边坡的稳定，不造成水土流失，淤塞排水沟渠，兼顾农田水利之用。 ①弃土堆形状应规则；边坡不陡于1：5，顶部横坡不小于2％，高度不宜超过3.0米； ②为排除路堑坡顶与弃土堆边坡间的地面水，在宽度内设有三角形土台和排水沟，土台高不小于0.6米，横坡不小于2％； 二、 弃土堆 * 弃土堆示意图 * 路弃土侵占河道 * * 4.3.3 护坡道和碎落台 护坡道：保护路基边坡稳定的一种措施→其加宽路基边坡横距，减小了边坡的平均坡度→边坡稳定性↑。 特点：护