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* * 4.2.3 路基边坡坡度 表示方法: 边坡坡率:边坡高度H与边坡宽度b之比值,并取H=1 边坡角a或θ 影响因素: 边坡土质、岩石性质 边坡高度 水文地质条件 自然因素 路基边坡坡度 土石方工程量 横断面的经济合理性 施工难易程度 路基整体稳定性 (一)边坡形式 曲线形边坡 台阶形边坡 折线形边坡 直线形边坡 H b а 1: m 三、路基边坡 * * 1)路堤边坡坡度→填料的物理力学性质/气候条件/边坡高度/基底的工程地质、水文地质条件选定。 2)一般情况按规范查表选用; 3)边坡高度超过表值或水文地质情况不良时→根据实际情况再进行边坡稳定性分析,综合比较后确定; 4)对于已作加固的路堤,边坡可适当放陡; 5)沿河受水浸淹路基的填方边坡坡度→设计水位以下视填料情况可采用1︰1.75~1︰2.0,在常水位以下部分可采用1︰2.0~1︰3.0; 6)为使汽车在必要时便于驶下公路,平丘微区高度不超过1.0m的路堤,如用地条件许可→采用不陡于1:3边坡; 7)地震区→放缓边坡; 8)其它具体情况参见规范与相关资料。 (加筋土挡墙在工程中的应用) 4.2.3.1 路堤边坡 1.如地质情况良好,土质路堤可参照下表选定其边坡坡度。如填土边坡高度超过20m,坡率应个别设计,由边坡稳定性分析确定。 填料 类别 边坡坡率 上部高度(H≤8m) 下部高度 (H ≤12m) 细粒土 1:1.5 1:1.75 粗粒土 1:1.5 1:1.75 巨粒土 1:1.3 1:1.5 (二)路堤边坡坡度 3.浸水路堤在设计水位以下的边坡坡率不宜陡于1:1.75 不小于1:1.75 2.当采取其它措施,如逐层加强压实、铺砌护坡、加强排水防冲设施等,可根据具体情况确定边坡坡度,例如当边坡总高度不超过上表中的上部边坡高度,采取上述特殊措施时,可采用陡于1:1.3 的边坡坡度。 4.填石或砌石路堤适用于浸水、陡坡、高边坡或高填方地段,边坡坡率视填石或砌石的情况而定。通常陡于土质边坡。 向内倾斜2%~4% H≤14m H ≤6m 1:1.5 1:1.25~1:1.33 全部用小于25cm的石块填筑 向内倾斜2%~4% 1:1 全部用25cm以上的石块填筑,外缘选用大石块砌筑 * * 4.2.3.2 路堑边坡 影响因素: 开挖深度 坡体的岩性或土质、地质构造特征(顺层或逆层) 岩石的风化和破碎程度、土层的成因类型 地面水和地下水 当地气候条件、坡面的方位(向阳/背阳)等。 坡度确定: 设计时应参考当地稳定的自然山坡和人工坡(如已建成道路的边坡等)的坡度,并结合当地的工程地质和水文条件、采用的施工方法等因素综合考虑,参考规范中所列经验值进行确定。 边坡高度超过表值或水文地质情况不良时→根据实际情况再进行边坡稳定性分析,综合比较后确定。 1. 类比→2. 稳定性分析 类似于基坑开挖与支护 * * 4.3 路基工程的有关附属设施 为了确保路基稳定和行车安全,一般路基工程有关的附属设施除路基排水、防护加固外,还有取土坑、弃土堆、护坡道、碎落台、堆料坪及错车道等。这些设施是路基设计的组成部分,应正确合理设置。 4.3.1 取土坑 排水 提高路堤稳定性 一、取土坑与弃土堆 路旁取土坑示意图:1-路堤;2-取土坑 * * 注意事项: 原则:充分利用,借之有利。 1)支援农业,少占农田; 2)能兼顾农田、水利、鱼池建设和环境保护等; 3)在原地面横坡不大于1︰10的平坦地区,可在路基两侧设置取土坑;横坡大于1︰10的地区,应设置在路基上侧; 4)在洪水淹没地段的路堤(如河滩路堤或引道)的两旁,一般不准设置取土坑; 5)取土坑应有规则的形状及平整的底部,坑底纵坡一般应不小于0.3%,横向也应设置坡度(单坡/双坡),以利排水; 6)取土坑深度建议不大于1.0m,宽度视借方量而定; 7)取土坑内缘至路堤坡脚应留一定宽度的护坡道,其外缘至用地边界的距离不小于0.5m,不大于1.0m。 * 高速公路取土的取土坑 * 201国道鹤大公路取土大坑 * 301国道取石坑水土流失 * 公路建设取土场植被恢复 * 设置原则:尽量移挖作填,不影响路堑边坡的稳定,不造成水土流失,淤塞排水沟渠,兼顾农田水利之用。 ①弃土堆形状应规则;边坡不陡于1:5,顶部横坡不小于2%,高度不宜超过3.0米; ②为排除路堑坡顶与弃土堆边坡间的地面水,在宽度内设有三角形土台和排水沟,土台高不小于0.6米,横坡不小于2%; 二、 弃土堆 * 弃土堆示意图 * 路弃土侵占河道 * * 4.3.3 护坡道和碎落台 护坡道:保护路基边坡稳定的一种措施→其加宽路基边坡横距,减小了边坡的平均坡度→边坡稳定性↑。 特点:护
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