地下空间的开发利用-城市地铁建设的意义资料.pptVIP

道岔 § 5-6 线路设计 一、线路的组成 线路是机车辆和列车运行的基础（与一般铁路一样）。 线路由：路基、隧道、地铁车站、轨道组成一个整体结构。 分类：根据运用作用可以分为正线，辅助线、车辆线。 軌道系統 1、正线：载客运营线路 要求：行车速度高、密度大、安全、舒适——标准要求高。 2、辅助线：保证正线运营而配置的线路 要求：速度低、线路标准低，一般不行使载客车辆。 3、车辆线：车厂区作业线路 要求：满足车厂区作业要求，行车速度较低。 正线 辅助线 车辆线 二、线路平面参数确定 1、线路平面：线路中心线在水平面上的投影。其主要参数有： 线路的平面位置（包括车站）应尽可能与地面交通相对应，采用直线，减少弯曲率。 2、埋深确定： 埋深与平面位置综合考虑以下因素： 地面建筑、地下管线和其他地下建筑物的现状与规划。 工程地质与水文地质条件。 地铁结构与施工方法、运营要求和与地面接轨要求。 （例：武汉地铁，过江与轻轨相接，不能太深） 3、最小曲率半径 曲率半径：两直线段相连的曲线半径。 最小曲率半径：保证列车安全、平稳通过曲线段的最小曲线半径限制值R。 4.缓和曲线的确定 缓和曲线定义：直线和圆曲线的连接线段。 要求：满足曲率过渡，乘客舒适。 缓和曲线的确定 5．取消缓和曲线段的条件 原则：保证乘客舒适，在满足时变率（ ），超高顺坡率 6．线路平面圆曲线