第十四章海上保险保障的范围资料.pptVIP

第十四章： 海上保险保障的范围 小组成员： 陈星宇 刘婷婷 房亚静 苏娜 张岳 王鼎胜 目录 海上风险的承保范围 第一节：海上保险保障的风险 （一）海上保障保险的风险及其种类 （二）可保风险及其条件 二、海上风险 三、外来风险 （一）一般外来风险 第二节 海上保险保障的损失 一、全部损失（Total Loss） （一）实际全损（Actual Total Loss，ATL） 构成保险标的的实际全损情况 （二）推定全损（Constructive Total Loss，CTL） 推定全损的范围 推定全损的损失赔偿 委 付 委付的条件 ATL与CTL的区别 二、部分损失（Partial Loss） 单独海损 单独海损赔偿处理办法 共同海损 共同海损 共同海损 思考题 第三节 海上保险保障的费用 一、施救费用 施救费用必须按照下列条件处理 保险人对施救费用赔偿的条件 保险人对施救费用赔偿的限度 二、救助费用 救助费用的产生必须符合下列条件 保险人赔偿救助费用的条件  保险人对救助费用的赔偿限度 三、施救费用与救助费用的区别 四、续运费用 理算 国际上常用的共同海损理算公约《约克-安特卫普规则》，我国有《北京理算规则》。 共同海损的牺牲和费用，应由船方、货方和运费收入三方按最后获救的价值比例进行分摊，称之为共同海损分摊。 共同海损与单独海损的区别与联系 区别：1、造成损失的原因不同 2、承担损失的方式不同 联系：共同海损和单独海损之间有着密切的内在联系，一般地说，单独海损先发生进而引起共同海损，在采取共同海损措施之前的部分损失，一般可列为单独海损。 某货轮在行驶途中着火，蔓延至机舱，船长为了船、货的共同安全，采取紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽然被扑灭，但由于主机受损，无法航行。于是船长决定雇佣拖轮将货船拖回装运港修理。修理后重新驶向目的地。 事后调查，此次事故造成的损失有： （1）1500箱货物被烧毁； （2）800箱货物由于灌水灭火受损； （3）主机和部分甲板被烧毁； （4）拖船费用； （5）额外增加的燃料和船长、船员工资。 请判断上述损失中哪些属于共同海损，哪些属于单独海损？ 施救费用(Sue and Labor Charges) 救助费用(Salvage Charges) 施救费用与救助费用的区别 续运费用(Forwarding Expenses) 含义 施救费用，亦称诉讼及营救费用或损害防止费用，是指保险标的在遭遇承保责任范围内的灾害事故时，被保险人(或其代理人、雇佣人员或受让人)为了避免或减少保险标的损失，采取各种抢救与防护措施等所支出的合理费用。 1.对保险标的进行施救是被保险人,目的为了减少标的遭受损失 2.包括支出的检验,估价的费用,及其它费用 3.施救费用支出必须是必要的,合理的 4.施救费用的赔偿以另一个保险金额为限 5.保险标的遭受的损失必须是保单承保风险造成的 1.施救费用必须是合理的和必要的 2.施救费用必须是为防止或减少承保风险造成的损失所采取的措施而支出的费用 3.施救费用是由被保险人及其代理人、雇佣人采取措施而支出的费用 4.施救费用的赔偿并不考虑措施是否成功 1.对施救费用的补偿是在对保险标的的损失赔偿之外另行支付的 2.施救费用赔偿中免赔额的适用 3.不足额保险下施救费用的赔偿 含义 救助费用是指海上保险财产在遭遇承保范围内的灾害事故时，由保险人和被保险人以外的第三者采取救助措施并获成功，由被救方付给救助方的一种报酬 1.救助方必须是海滩中财产关系方的第三者 2.救助行为必须是自愿的 3.救助行为必须是具有实际效果 一种是雇佣救助合同; 另一种是无效果,无报酬 除保险单另有明文规定外，保险人赔偿救助费用的首要条件是救助工作必须是为了避免承保风险引起的损失。对于承保一切风险的保险单，保险人对于救助费用的赔偿要以救助是为了避免非除外责任引起的损失为前提。 1. 以获救财产的价值为限 2. 对人命救助的报酬的赔偿 * 海上保险保障的风险 海上保险保障的损失 海上保险保障的费用 海上风险-- 自然灾害 意外事故 外来风险-- 一般外来风险 特殊外来风险 风险 全部损失-- 实