电控发动机温度传感器解决方案.ppt

第一步：启动发动机； 第二步：测量信号线1#与搭铁线3#之间的电压； 标准值：0.1~4.8V（随温度变化）。 第一步：关闭点火开关； 第二步：拔下传感器4芯插头； 第三步：打开点火开关； 第四步：测量1#端子与3#端子间的电压值。 标准值：5V。 拔下传感器线束插头，拆下传感器，将传感器置于烧杯水中，加热杯中水，测量在不同温度下传感器两接线间的电阻值。 第一步：关闭点火开关； 第二步：拔下传感器4芯插头和J220连接插头； 第三步：测量传感器1、3#端子与J220插头67、53#端子间的导通性； 标准值：应导通。 进气温度传感器的检测 检测信号电压 第一步：关闭点火开关； 第二步：用万用表正极插入1#端子，负极插入2#端子； 第三步：启动发动机观察万用表的电压读数。 标准值：信号电压0.1~0.8V，温度升高电压减小。 进气温度传感器的检测 检测电源电压 第一步：关闭点火开关； 第二步：拔下传感器2芯插头； 第三步：将万用表正、负极插入传感器的1、2端子间； 第四步：打开点火开关，观察电压读数。 标准值：电源电压为5V。 进气温度传感器的检测 检测传感器的电阻 拔下传感器线束插头，拆下传感器，用电热吹风器加热，并测量不同温度下的传感器两端子间的电阻。 标准值：随温度变化。 进气温度传感器的检测 检测传感器的线束导通性 第一步：关闭点火开关； 第二步：拔下传感器2芯插头和J220的连接线束； 第三步：测量传感器2芯插头的1、2端子和J220插头上的54、67端子间的导通性。 标准值：应导通。 故障：电路断路、短路及传感器损坏。 现象： 发动机启动不良； 怠速不稳； 排放超标； 行驶无力。 当温度传感器信号超出正常范围，ECU判定传感器有故障，在储存故障码同时，进入失效保护模式。 水温和进气温度传感器故障时，失效保护模式的假定温度分别为80℃和20℃左右。（不同车系可能会有所不同） * 温度传感器 知识储备考查 1、温度与空气密度的关系？ 2、冷启动时，对混合气的要求？ 3、低温时，如何尽快使发动机升温？ 4、低温时，对自动变速器的换挡要求？ 5、高温时，对冷却风扇的要求？ 6、温度过高时，对空调的使用要求？ 水温信号是ECU对喷油量、点火正时的修正信号，实现某些特定的控制功能。水温信号除了影响发动机工作外，还影响自动变速器、空调的工作状态。 2、热敏电阻式特点：电阻随温度变化。 有NTC（负温度系数）：电阻值随温度的升高而降低。 有PTC（正温度系数）：电阻值随温度的升高而升高。 水温传感器NTC1 1、种类： 绕线电阻式、热敏电阻式、扩散电阻式、半导体晶体管式、金属心式和热电偶式。应用较多的热敏电阻式。 3、作用： 检测发动机冷却水温度，将水温转化为电信号输送到ECU，ECU根据信号对发动机喷油和点火进行修正。 外形 4、结构特性 热敏电阻装在一个铜质导热套筒里面。 内部结构 5、安装位置：在冷却水道内。 负温度系数特性 6、工作原理 ECU中的电阻与热敏电阻串联，由ECU提供+5V稳压电源，当温度发生变化时，热敏电阻值及分压值发生变化，ECU的信号电压值也发生变化。 7、传感器故障影响： 影响发动机起动性能（冷或热起动性能）。 AJR冷却温度传感器电路图 冷却温度传感器的检测 一、测量信号电压 二、测量电源电压 三、检测电阻值 四、检测线束的导通性 2、结构原理：与水温传感器相同。 3、信号出错时影响：发动机起动性能 替代值：20°C 进气温度传感器NTC2 无论D型EFI系统，还是采用L型EFI系统中，均应考虑空气密度对实际进气量的影响。空气密度是随空气的温度和压力而变化的。 1、作用： 测量进气温度，并将结果输送到ECU，ECU根据信号对发动机喷油和点火进行修正。 AJR进气温度传感器电路图 安装位置： 在发动机进气管上或与空气流量传感器制为一体。 温度传感器的常见故障现象 温度传感器失效保护模式 *