第三章运输设施与设备.docVIP

运输设施与设备 运输系统构成 运输系统设施设备的组成：提升设备 线路 矿车机车 信号设备 车场 二、运输线路与轨道 作用：承受机车、矿车的重量，引导它们的行走方向，是矿车运行的基础。 组成：枕木、岔道、轨道、组成一个整体工程结构。 运输轨道的主要技术标准 内容：正线数目、坡度、最小曲线半径、 牵引种类、机车类型、车场分布、到发线长度和闭塞类等。 划分轨道等级的依据：在运输网中的作用、性质和煤、石、渣、的运量 2、运输线路的平面和纵断面 线路平面——指线路中心线（路肩的中点）在水平面上的投影。 线路的纵断面 ——线路中心线展直后在垂直面上的投影。 运输线路平面的组成：圆曲线、直线和两者之间的缓和曲线 线路转弯时离心力的作用： 离心力与速度平方成正比，与曲线半径成反比 ①影响矿车、机车运行的平稳性； ②外侧轮缘压紧外轨，加剧磨损，内侧车轮产生纵向滑 移，与轨道粘着系数下降，牵引力减小。列车在线路转弯处的限速： 两相邻曲线间的直线段最小长度规定： 1级轨道≥3米（一般地段）或8米（困难地段）。 1、缓和段的作用： 使曲线半径逐渐变化，使离心力的变化缓慢，减缓外 轮对外轨的冲击。 线路坡道阻力： 坡道阻力 ——在坡道上行驶时，列车重量平行于坡道方向的分力。 2、机车牵引重量 限制坡度——用于确定列车重量的最大坡度。 提升定数——由限制矿车提升重量。 一般限坡定得越小，牵引定数越大，线路运输能力越大 对车场内的线路的应考虑机车进车场能安全制动。上坡出发时能克服起动阻力，没的机车牵引的车辆不会溜滑。一般车场内线路坡度不大于1.5%。，特殊困难条件下大于2.5%。 3、路基与巷道建筑物 ( 路基 是承受轨道和矿车载荷的基础建筑物。 路基横断面有路堤、路堑和半路堑三种形式。 路基面的形状有路拱和无路拱两种。 排水设施——消除地面或地下水对路基的危害作用 4、轨道 ( 轨道的组成 1钢轨 采用稳定性良好的“工”字型宽底式钢轨，由轨头、轨腰和轨底三部分组成。 5、轨枕 将钢轨的力传递给道床 保持钢轨位置和轨距 木枕。 钢轨接头联结零件（夹板） 中间联结（钢轨与轨枕） 6、道床 承受轨枕上的载荷并均匀传给路基，缓和车轮对钢轨的 冲击，排除轨道中的雨水和保持轨道稳定性 一般用碎石道碴（坚硬、稳定和不易风化）。 7道岔： 铁路线路和线路间连接和交叉设备的总称。 ( 无缝线路和新型轨下基础 8无缝线路：将若干标准长度钢轨焊接成12米的长钢轨，再在铺设现场焊接成更长的钢轨 其特点是接头少、行车平稳、轨道磨耗小、养护工作量小 9轨枕和整体道床 轨枕宽而稍薄，连续铺设，也可将路基、道床、轨枕三个基础部分，称为整体道床 其特点是线路稳定性、受力条件好、有利于高速行车，减少维护工作量 ( 钢轨强度和稳定性 影响钢轨强度和稳定性的因素 钢轨类型、轨枕类型和密谋、道床类型和厚度 对钢轨的要求 足够的刚度——抵抗动轮作用下的弹性挠曲变形 一定的韧性——减轻动轮的冲击作用，不致产生折断 足够的硬度——抵抗车轮压陷和磨损 钢轨设置标准 重量标准：30 kg/m，24 kg/m、22 kg/m、12kg/m 8kg/m5种 长度标准：6M 相邻钢轨间应留有一定的间隙，以减少热应力 标准轨距：62mm； 超高：在钢轨曲线部分，外轨比内轨高出的部分 界限——机车车辆和接近线路的建筑物、设备所规定的 不允许超越的轮廓尺寸线。 轨道基本界限分为机车车辆界限和建筑物接近界限两种 超限货物——指货物装车后货物任何部分的高度和宽度超过机车车辆界限 按货物超限程度分为一级超限、二级超限和超级超限三种 （二）运输机车与车辆 ——轨道运输的基本动力 1、柴油机车 组成：由内燃柴油机、传动装置、车体车架、走行部、辅助设备、制动和车钩缓冲装置等组成。 主要特点：热效率高、线路投资少、整备时间短、起动、 加速快、通行能力大、单位重量轻。 传动方式：液力传动两种 型号 CCG3.0/600 轴距（mm） 735 轨距（mm） 600 最小通过半径半径（m） 5 牵引高度（mm） 225、320 牵引方式 插销连接 变速方式 机械变速 制动方式 手制动 启动方式 手摇和电动起 驱动方式 链轮驱动 柴油机型号 1110FB 柴油机功率（kW