玉柴共轨(博世、德尔福)要点分析.ppt

一、BOSCH共轨 1.1 YC4E/4G/6J-30发动机简介 、 1、基于YC4E、YC4G、YC6J型欧二柴油机，采用增压中冷以及四气门技术 2、YC4E、YC4G、YC6J系列柴油机的开发采用了多项现代柴油机科研技术成果，是借鉴世界著名的德国FEV汽车发动机技术公司先进的设计理念和设计手段，玉柴自主开发设计的一款柴油机，更加适合中国的使用情况。机械开发参考德国FEV公司的机械开发程序，可靠性得到很好的保证 3．YC4E、YC4G、YC6J系列共轨柴油机是国家实施国3、国4标准后，在原YC4E、YC4G、YC6J发动机的基础上专门开发，重新设计进气系统，功率覆盖范围180～270马力。与原YC4E、YC4G、YC6J发动机相比，主要应用电控高压共轨、四气门及曲轴箱结构。 4．YC4E-30、YC4G-30、YC6J系列共轨柴油机具有低排放、低噪声等特点 5．秉承原YC4E、YC4G、YC6J系列柴油机的可靠、省油，动力性好等优点。  6、总体方案继承性好:与欧II的零部件通用性高. 7．低 排 放：按欧Ⅲ标准废气排放要求进行设计开发，潜在目标欧Ⅳ。 8．可靠性高：按德国FEV公司机械开发程序进行可靠性开发，在正常运行条件下整机寿命大于25万公里。 9、整机噪声低：采用降噪结构的缸盖罩及气缸体加强板. 10．适配载重质量为5～15吨的各型载重货车及7m～14m中型客车。 11．全面应用CAD/CAE/CAM,确保发动机可靠性、一致性. 1.2 YC4E/4G/6J-30发动机性能目标 1.2 YC4E/4G/6J-30发动机扭矩曲线 YC4E-180系列柴油机扭矩曲线 　　　 YC4G-220系列柴油机扭矩曲线  YC6J-220系列柴油机扭矩曲线 一、BOSCH共轨 2.1高压共轨燃油系统示意图及压差 2.2BCR主要零部件安装（ 6J机型例） 油路走向实物图 一、BOSCH共轨 高压共轨燃油喷射系统油路部分 3.1高压共轨系统工作情况 3.1低压管路典型技术参数 目的：保证输油泵进口压力 概念：沿程损失与节流损失 所有管路直径必须满足压力和低压油路的设计要求 所有参数均依赖于发动机和整车的低压油路设计，必须在整车上进行极限条件的低压油路认证试验 高压共轨燃油喷射系统油路部分 3.2 高压泵CP3.3+ZP18简述 3.2高压泵CP3.3外形及接口 3.2燃油计量单元 MeUN 3.2齿轮输油泵ZP18 齿轮输油泵泵 ZP18结构 3.2高压泵CP3.3的安装 3.2高压泵CP3.3的安装 3.2 CP3.3－固定在发动机上 3.2高压泵从发动机上拆卸 3.2高压泵系统初始充油与排空 高压共轨燃油喷射系统油路部分 3.3 喷油器的基本类型 3.3 CRIN2喷油器 3.3喷油器电气参数 3.3喷油器控制脉冲 3.3喷油器的安装与拆卸 3.3喷油器的安装五步法 3.3 喷油器的安装五步法 3.3喷油器的拆卸 不要使电磁阀体受力 3.3喷油器损伤例 3.3喷油器O型圈 安装时O型圈只能使用一次 任何损伤均不允许 装配的时候要涂润滑油 高压共轨燃油喷射系统油路部分 3.4高压共轨管 3.4共轨管结构 3.4共轨管的安装与拆卸 3.4共轨管安装顺序 高压共轨燃油喷射系统油路部分 3.5带水分离器的预滤器） 3.5精滤器 一、BOSCH共轨 4.1 控制器ECU 4.1接插件1的引脚定义 4.1接插件1的引脚定义 4.1接插件1的引脚定义 4.1接插件1的引脚定义 4.1接插件1的引脚定义 4.1接插件2的引脚定义 4.1接插件2的引脚定义 4.1接插件2的引脚定义 4.1接插件3的引脚定义 4.1接插件3的引脚定义-6缸机 4.1接插件3的引脚定义-4缸机 4.1控制器ECU特性参数 4.1 ECU冷却盒 4.1控制器ECU外围接线图 4.1整车线束原理图 4.2传感器列表 4.2.1曲轴/凸轮轴传感器 相关控制策略： 判缸；