轮机工程实习报告.doc

实 习 报 告 专 业: 轮机工程 班 级: 一班 学 生 姓 名: 佟宝诚 实习起止时间: 重庆交通大学航海学院 实习地点 重庆东港船舶产业有限公司 实习日期 重庆东港船舶产业有限公司由川东船舶重工有限责任公司、重庆东港实业建设开发有限公司和重庆船舶工业公司共同投资于2007年8月组建，注册资本16000万元。公司整合拥有原国营重庆造船厂全部生产性资产。公司位于重庆市东港港区，地理位置优越，水陆交通方便，北依长江黄金水道，南靠明月山，距重庆二环高速公路出入口1km。域内长江岸线长约2 km，明月沱长宽各约1km、江岸水深达30m，三峡库区蓄水到175m高程后，已形成大型深水良港。 ???? 公司前身国营重庆造船厂是中国船舶重工集团公司直属船厂、我国机械行业大型骨干企业、西南地区唯一水面舰艇总装厂，为我国海军建设和发展提供了30余艘战斗舰艇及军辅船。 ??? 公司于2008年底已通过国际质量管理体系认证。目前具有设计制造和修理5000吨级以下各类船舶及制造各种钢结构的能力。公司拥有8000m2以上的厂房3幢，2000m2以上的厂房12幢，固定资产11515万元，拥有包括先进的钢材预处理生产线、数控等离子高精度切割生产线、150吨龙门吊等各类生产设备1200余台套，拥用16×160m室外船台2座、15×128m室内船台四座、室外船台三座。近几年来，重庆鹅公岩长江大桥、菜园坝长江大桥、朝天门长江大桥、鱼嘴两江大桥等钢结构先后在我公司船台进行制造、组装。公司投巨资打造的5000吨级船舶产生线全年保证大小船舶上下水、保证大型钢结构运输之便。 ??? 公司自成立以来，已生产世纪钻石五星豪华游轮壹艘、出口新加坡5500吨化学品船两艘分段、出口日本3450吨不锈钢化学品船壹艘，以及3000余吨钢结构件。公司以“以船为主、多种经营、依托国内、迈向国际”为发展战略目标，以特种船舶产品为核心，兼顾大型钢结构、变压器配件、大型机械加工及铸造、码头物流等产业，打造长江上游特种船舶修造中心和装备制造业重要生产基地氧气及可燃气体检测要求1、该轮在厂修理期间，必须每隔4小时对所有能检测空间的可燃性气体检测一次，并出具证书。2、所有需施工的管系在打开阀门进行气体检测以后，施工之前，阀门必须关闭。3、舱柜的气体检测都必须先测氧后测爆。4、测氧测爆必须2人同时进行，严禁单人作业。5、舱、柜施工前的气体浓度标准： 氧气浓度18%~21%； 可燃气体浓度在其爆炸下限的0.5%以下方可进行明火作业，可燃气体浓度在其爆炸下限的1%以下可进行其他一般性作业设备设施及人员劳护用品的防火防爆要求1、所有上船电焊机、风机等设备必须用橡皮或木板在下方衬垫，在护拦等与舱室、管系不相临的部位接地。所有上船电气设备的（盒）要处在良好状态。2、所有进入货油舱的工具、设备都必须得到总管小组的确认。3、管系拆卸必须使用防爆的铜质工具。3、人员严禁穿戴丝光、化纤衣料或铁钉鞋等，做好劳护用品防静电要求。4、严禁在货舱上方甲板下料、割料等。5、上船使用的所有氧乙软管、电焊皮带均不得有任何破损，不得发生气体泄漏或金属丝裸露，接头处可用胶布进行包扎。6、所有管线必须架空，不得堵塞安全通道，不得贴近甲板、气罐或管系。架空支架必须用钢管脚手现场架设，不得以电焊的方式在甲板等处固定。脚手管架在货舱甲板处底部用橡皮包扎。明火作业要求1、所有动火申请单当日有效（包括船方）。2、工程主管开具动火申请单之前必须到现场进行安全确认。3、货油舱及隔舱施工时，施工人员必须佩戴防，并保持有效通风。4、船体换板工程或动火前，防爆风机必须到位，电焊皮带必须走向正确，必须由安全主管对动火部位相临的未知空间和火星散落时可能触及的区域进行可燃性气体检测，气体合格后方可动火。动火过程中，必须确保持续有效通风。5、机电管系动火前，必须手工拆除，必须关闭与之相通的所有阀门，电焊皮带必须走向正确，必须由安全主管对相临的开启管系及空间进行可燃性气体检测，气体检测合格后方可动火。动火过程中，必须保持持续有效通风。6、任何管系阀门的开启，都必须征得总管小组的同意。7、凡是有明火作业的部门必须派安全员上船协助安全部安全主管对本部门的安全生产进行管理。所有的动火点必须有专人监护。甲板、舱壁上进行明火作业时，另一面需有人监护。8、所有明火作业点，安全监督员必须放置1只灭火器。涂装作业1、涂装工区将油漆部位用红白黄三色旗划定禁火区域，并挂涂装作业的布告于甲板明显处。2、涂装区域内严禁烟火，施工队应设专人监护。进入舱室的设备必须符合防爆要求，人