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2) 对提高人类生活质量做出贡献 复合材料 衣 纺织机械 食 蔬菜大棚 住 建筑材料 行 交通工具 改善舒适性 轻质高强、隔音隔热 墙体门窗、整体洁具 飞机车辆、大小船舰 高速列车的车体结构 提高安全性 抗冲韧性、吸收能量、 汽车保险杠、轿车底板、自诊断机敏复合材料、高层建筑抗地振灾害 提高健康水平 修复植入人造器官成 分设计、调整应力生 物相容性、人工关节 、夹骨板 3) 在解决资源短缺与能源危机方面的贡献 复 合 材 料 开发新能源与节约能源 挖掘尚未被利用的能源 开发海洋与空间 使基础设施延长寿命 提高太阳能的转换率（光电池、框架）风力发电装置（大型化的叶片、支柱）核燃料（铀分离转子）；潮汐发电 基础设施建设的重要性 高性能纤维增强混凝土，取代钢筋 镁（轻量、阻尼性能好，力学性能差）颗粒增强或晶须增强，扩大应用范围，野生植物、无机矿物、电厂烟囱煤灰 耐高压、耐海水腐蚀的深海勘探装置 （碳纤维增强树脂装置已潜入海下1000m）海上石油平台、空间站、航天器等 4）在治理环境中可起的作用 复合材料 降低污染 整体成形 降低原材料用量 节约加工能耗 延长设施寿命 功能膜支撑网格 碳纤维缠绕气瓶 废水治理厂管道 利用废弃物 材料互补 矿渣 木屑 废塑料 麦杆 稻草 野生植物 “绿色”材料 自然降解 提高性能 利用天然纤维 透明农膜 一此性餐具 降解后变为 肥料或饲料 5）在军事中的应用 1.坦克 现代化高技术战争既要求坦克装甲车辆具有高抗弹性,又希望它具有轻量化、高性能化、高机动灵活性等。 树脂基复合材料的密度一般为2.0g/cm3，是合金钢的1/6-1/7，是铝合金的1/3-1/5。这样，在同体积战车上使用复合材料要比钢件减轻60%一70％，比铝合金减轻30%一50％，且制造成木降低20%一30％。 1.坦克 2.航空航天 航天、航空飞行器，喷气发动机结构重量减1Kg ，飞机结构可减重4Kg ，升限可提高10米； 　　一枚洲际导弹重量减轻1Kg ，整个运载火箭的起飞重量就可减轻50Kg ，地面设备的结构重量就可减轻100Kg ，在有效载荷不变的条件下，可增加射程15-20 Km ； 　　而航天飞机的重量每减轻1Kg ，其发射成本费用就可以减少15000美元 。 　　因此，现代航空、航天领域对飞行器结构的减重要求已经不是“斤斤计较”，而是“克克计较”。 火箭壳体材料对射程的影响 2.航空航天 目前，复合材料在高度轻量化直升机上的用量已达结构重量的70%-80%，在先进战斗机上的用量大约是结构重量的30%-40%。复合材料所占机体结构重量的比例已成为衡量飞机先进与否的重要标志。 型号 F4 F15 F16 F18 F117 B2 F22 CM用量% 0.8 2.0 2.5 10 42 38 25 美国战斗机复合材料用量 先进战斗机使用复合材料情况 2.航空航天 F22 F117 B2 JSA39 2.航空航天 第四代战机的特点： 具有超音速巡航能力 超机动（大迎角（60－70°）） 超视距 隐身功能 中国第四代战机： 最大飞行速度2.2Ma 巡航速度：1.6Ma 超视距、超机动 隐身功能 中国第四代战机机体结构： 38％碳纤维复合材料 16％钢结构材料 17％铝合金 25％钛合金 3.导弹 复合材料在导弹中的应用主要在： 弹头鼻锥 壳体 发射筒 仪器仓 天线窗 部件 复合材料 头锥 雷达罩 进气道 整流罩 尾翼 尾锥 发射容器 Kevlar纤维/PI 玻璃纤维/环氧 玻纤/环氧 石墨纤维/PI 玻纤/环氧 玻纤/环氧 碳纤维/环氧 战斧巡航导弹所用复合材料 1.由宏观复合形式向微观（细观）复合形式发展，包括原位复合材料、纳米复合材料及分子复合材料。 　　纳米复合材料包括两种以上纳米尺寸的晶粒进行复合或两种以上纳米厚度的薄膜交替叠层或纳米粒子和薄膜复合的复合材料。这些复合材料由于存在纳米尺寸效应可望明显改善复合材料的韧性和耐温性。 　　分子复合材料是指刚性棒状高分子为增强相，在分子水平上与柔性高聚物基体复合而成的复合材料。这种复合材料的界面是超微观的，基本上不存在界面相容性和界面应力集中问题，界面粘接性极好；同时有很好的加工性和设计自由度。 1.6 复合材料的发展趋势 2.由双元混杂复合向多元混杂和超混杂方向发展。 　　所谓多元混杂是指复合材料包括两种以上的增强相，其中包括在混杂的纤维增强相中加入颗粒填料；基体也可以用共混高聚物等。 　　近来出现的最典型的例子是铝板和纤维/树脂复合材料交替叠层的复合材料，也称为超混杂复合材料。这种超混杂复合材料具有优异耐疲劳性能和高模量。 1.6 复合材料的发展趋势 3.由结构复合材料为主向功能复合材料、结构功能一体化复合材料和多功能