深圳地铁资料.ppt

为地铁1号线深大站的车站上盖物业，位于深南大道与科苑大道交汇的西南角。 规模约10万平方米，建筑高度240多米。 建成后将为区域标志性建筑，物业涵盖国际五星级酒店、甲级写字楼和配套商业设施。 案例：二期工程深大站上盖物业项目 模式三：自主开发 * （四）物业开发进展情况 目前已开工物业开发项目2个，开工建筑面积17万平方米；计划年内开工项目3个，施工建筑面积将达到51万平方米。 蛇口西车辆段商品房开发项目一期工程主体结构已封顶正进行安装装修，计划9月份开盘销售，二期已开工； 深大站上盖“地铁科技大厦”项目进行基础施工； 前海车辆段商业开发项目完成一期施工图，正进行合作开发商招标，年内开工； 塘朗车辆段商业开发项目已选定合作开发商，合作协议签署中，年内开工； 横岗车辆段商业开发项目已选定合作开发商，合作协议签署中，年内开工； 深湾站商业项目和前海枢纽商业项目规划指标稳定； 车公庙枢纽项目，规划指标稳定，进入作价出资准备阶段； 松岗车辆段项目、安托山停车场项目、深云站项目和彩电工业区项目进行土地整备工作。 * 三、深圳地铁物业开发情况 通过自主开发、法人型、代开发+BT、协议+法人型等多种开发模式，分时序启动各物业开发项目，动态衔接轨道投融资安排，陆续回收地价资金和创造开发利润。在BT建设期内，计划每年新开工物业开发面积50万平方米，力争2015年后每年实现销售面积50万平方米。 三、深圳地铁物业开发情况 （五）开发计划安排 （一）轨道交通投资需求量大，土地资源配置需求量大 资金需求量大。同时多条地铁线路建设，投资需求巨大，深圳地铁在三期建设期间（2011-2018年），资金需求近2000亿元，平均每年约250亿元。 目前配置的土地资源主要是考虑政府资本金投资部分，企业承担的配套投资部分和运营亏损部分未配置相应资源，需动态配置封闭缺口。 6、8、16号线拟采取“轨道+物业”+特许经营30年模式，引进社会投资，各线独立封闭运作，全成本计算资源配置，土地资源需求量大，仅靠车辆段上盖开发难以满足投资需求，需要赋予更大范围，更多站点的物业开发权。 土地资源配置计算方式方法意见不统一。 四、目前存在及尚需研究解决的问题 （二）配置的土地资源开发时间长，投融资匹配要求 配置的土地资源相对集中，以车辆段、停车场上盖为主。 物业开发量巨大，开发时间长。 物业开发时序受轨道交通建设影响。 上盖物业开发较正常房地产开发要求高、复杂。 合作开发受到一些政策条件的限制。 （三）受宏观经济政策影响大 受房地产开发市场方面的影响。 受资本市场方面的影响。 受政府对地方投融资平台政策的影响。 四、目前存在及尚需研究解决的问题 谢 谢 ！ 人有了知识，就会具备各种分析能力， 明辨是非的能力。 所以我们要勤恳读书，广泛阅读， 古人说“书中自有黄金屋。 ”通过阅读科技书籍，我们能丰富知识， 培养逻辑思维能力； 通过阅读文学作品，我们能提高文学鉴赏水平， 培养文学情趣； 通过阅读报刊，我们能增长见识，扩大自己的知识面。 有许多书籍还能培养我们的道德情操， 给我们巨大的精神力量， 鼓舞我们前进。 * 深圳轨道交通 土木城规二班 张孟帅 李子木 丁澎达 杜朋泽 范向华 一、深圳地铁基本情况 二、深圳地铁发展规划与建设 三、深圳地铁投资 四、深圳地铁三期工程建设模式 地铁轨道 地铁里的交大人 深圳地铁基本情况 深圳地铁是广东省深圳市的城市轨道交通系统，深圳是中国大陆地区继北京、天津、上海、广州、武汉、重庆后第7个拥有地铁系统的城市。截至2014年6月，深圳地铁共有5条线路、131座车站、运营线路总长177公里，地铁线路长度居中国第6（仅次于上海、北京、广州、南京、重庆）世界第15位，构成覆盖深圳市罗湖、福田、南山、宝安、龙岗五个市辖行政区和龙华一个功能区的地铁网络。 1、深圳地铁集团成立于1998年7月31日，是一家集城市轨道交通投融资、设计、建设、运营、物业开发和综合利用，以及自有物业管理、相关业务咨询及教育培训为一体的深圳市属大型国有独资企业。 2、截至目前，公司总资产1234亿元，净资产689亿元。员工人数10320人。 3、深圳已建成并开通运营轨道交通一、二期工程5条线178km。深圳地铁集团负责运营4条线路总长158公里，目前日均客运量200多万人次。 4、在建的三期7、9、11号线总长107公里，总投资约812亿元，另外还有6、8、16号线也将在三期建成。 深圳地铁基本情况 深圳地铁基本情况 近期工程：深圳地铁地铁三期工程的三条线路正在建设，预计于2016年底开通，届时开通线路将达到8条，通车里程达348公里，路网的远期规划则超过700公里。 深圳地铁发展规划 深圳地铁发展规划