汽车原理之发动机电控燃油喷射系统(53页)行业）详解.ppt

第九章 发动机电控燃油喷射系统 第五节 电控燃油喷射系统的主要元件的结构和原理 三、控制系统主要元件的构造与原理 1、传感器 （1）空气流量计（MAF） ③ 卡门旋涡式空气流量计 卡门旋涡式空气流量计按其检测方式，可分为光学检测方式和超声波检测方式两种类型。 第九章 发动机电控燃油喷射系统 第五节 电控燃油喷射系统的主要元件的结构和原理 三、控制系统主要元件的构造与原理 1、传感器 在D型电控燃油喷射系统中，由进气管绝对压力传感器测量进气管压力，并将信号输入ECU，作为燃油喷射和点火控制的主控制信号。 进气管绝对压力传感器的种类较多，按其检测原理可分为压敏电阻式、电容式、膜盒式、表面弹性波式等。 在D型电控燃油喷射系统中应用最多的是压敏电阻式和电容式两种。 （2）进气管绝对压力传感器（IMAPS） 第九章 发动机电控燃油喷射系统 第五节 电控燃油喷射系统的主要元件的结构和原理 三、控制系统主要元件的构造与原理 1、传感器 （2）进气管绝对压力传感器（IMAPS） 第九章 发动机电控燃油喷射系统 第五节 电控燃油喷射系统的主要元件的结构和原理 三、控制系统主要元件的构造与原理 1、传感器 （3）节气门位置传感器（TPS） 节气门位置传感器检测节气门的开度及开度变化，此信号输入ECU，用于控制燃油喷射及其他辅助控制（如EGR、开闭环控制等）。节气门位置传感器安装在节气门体上，由节气门轴驱动，可分为电位计式、触点式和综合式三种。 第九章 发动机电控燃油喷射系统 第五节 电控燃油喷射系统的主要元件的结构和原理 三、控制系统主要元件的构造与原理 1、传感器 （3）节气门位置传感器（TPS） 电位计式节气门位置传感器是一个由节气门轴驱动的电位计，如图9-55。 第九章 发动机电控燃油喷射系统 第五节 电控燃油喷射系统的主要元件的结构和原理 三、控制系统主要元件的构造与原理 1、传感器 （3）节气门位置传感器（TPS） 触点式节气门位置传感器主要由一个滑动触点和两个固定触点组成，如图9-56。 第九章 发动机电控燃油喷射系统 第五节 电控燃油喷射系统的主要元件的结构和原理 三、控制系统主要元件的构造与原理 1、传感器 （3）节气门位置传感器（TPS） 综合式节气门位置传感器在日本丰田皇冠3.0、凌志LS400等轿车装用的是由一个电位计和一个怠速触点组成的综合式节气门位置传感器，工作原理和检修方法参阅前两种节气门位置传感器，其电路如图9-57所示。 第九章 发动机电控燃油喷射系统 第五节 电控燃油喷射系统的主要元件的结构和原理 三、控制系统主要元件的构造与原理 1、传感器 （4）进气温度传感器（IATS） 除采用热式空气流量计的EFI系统外，D型和采用其他空气流量计的L型EFI系统都不能直接测量发动机的实际进气质量，进气温度传感器的功用：就是给ECU提供进气温度信号，作为燃油喷射和点火正时控制的修正信号。进气温度传感器与电路如图9-58。 第九章 发动机电控燃油喷射系统 第五节 电控燃油喷射系统的主要元件的结构和原理 三、控制系统主要元件的构造与原理 1、传感器 （6）凸轮轴/曲轴位置传感器（CPS） 凸轮轴位置传感器（CMPS）给ECU提供曲轴转角基准位置（第一缸压缩上止点）信号，作为燃油喷射控制和点火控制的主控制信号。曲轴位置位置传感器（CKPS）有时称为转速传感器，用来检测曲轴转角位移，给ECU提供发动机转速信号和曲轴转角信号，作为燃油喷射控制和点火控制的主控制信号。 凸轮轴/曲轴位置传感器可分为电磁式、霍尔式和光电式三种类型。 第九章 发动机电控燃油喷射系统 第五节 电控燃油喷射系统的主要元件的结构和原理 三、控制系统主要元件的构造与原理 1、传感器 （6）凸轮轴/曲轴位置传感器（CPS） 凸轮轴/曲轴位置传感器可分为电磁式、霍尔式和光电式三种类型。 ◆电磁式凸轮轴/曲轴位置传感器 第九章 发动机电控燃油喷射系统 第五节 电控燃油喷射系统的主要元件的结构和原理 三、控制系统主要元件的构造与原理 1、传感器 （6）凸轮轴/曲轴位置传感器（CPS） 凸轮轴/曲轴位置传感器可分为电磁式、霍尔式和光电式三种类型。 ◆霍尔式凸轮轴/曲轴位置传感器 第九章 发动机电控燃油喷射系统 第五节 电控燃油喷射系统的主要元件的结构和原理 三、控制系统主要元件的构造与原理 1、传感器 （6）凸轮轴/曲轴位置传感器（CPS） 凸轮轴/曲轴位置传感器可分为电磁式、霍尔式和光电式三种类型。 ◆光电式凸轮轴/曲轴位置传感器 光