NO1汽车故障诊断基础 《汽车故障诊断技术》教学课件.ppt

汽车不能起动的故障诊断流程图 课题三　汽车故障诊断的基本程序 五、流程设计 课题三　汽车故障诊断的基本程序 六、测试确认 1.检测 2.确认 课题三　汽车故障诊断的基本程序 七、修复验证 1.修复方法的确定 2. 修复后的验证 课题三　汽车故障诊断的基本程序 八、故障总结 对故障点的最终故障原因进行分析，找到其产生的内部原因和外部原因，彻底消除故障 发生的根本原因，杜绝故障再 次发生的可能性，这就是汽车 故障诊断基本流程最后一个环节的重要内容。 课题四　汽车故障诊断的注意事项 （1） 诊断、测试及排除故障时要在绝对安全的条件下进行，使用专用诊断仪器时不应一个人操作。 （2） 进行汽车故障诊断时，应尽量避免拆卸零件，禁止随意大拆大卸。 （3） 诊断故障前要先搞清故障部位的工作原理及结构类型，做到心中有数。 （4） 故障的判断要有充分的依据，不要乱拆、乱接、乱试，胡拆乱碰不但排除不了故障，反而有可能造成新的故障或损坏。 课题四　汽车故障诊断的注意事项 （5） 有些故障与汽车及各总成的工作原理没有任何关系，而是主要根据经验来判断，特别是长期维修某一车型的技术人员，有时只听故障现象介绍就可以准确判断故障部位及原因。 （6） 电控系统发生故障时，一般应先检查是否存在油路堵塞、导线接触不良等故障，不要轻易怀疑是电控系统元件尤其是ECU出现了故障，因为电控系统工作可靠，出现故障的可能性一般很小。 （8） 分析时要追究导致故障产生的深层原因，不要“头疼医头，脚疼医脚”，否则可能会导致故障的反复出现。 （7） 某些对汽车总成或零部件有伤害的故障不要长时间或反复测试，以免使故障加剧，造成更大的损失。 课题四　汽车故障诊断的注意事项 （9） 对运动配合件，在拆卸时要注意装配记号及安装方向。若原来没有或看不清装配记号就应重新做标记。安装时一定要按记号装配，严禁人为造成维修新故障的出现。 （10） 过盈配合件应尽量采用拉拔器等专用工具拆装，无专用工具时应垫上软金属或木块后再击打，不能直接用榔头击打零件，以免造成零件变形。 （12） 装配完毕后，应清点诊断过程中所使用的工具、仪器、擦布等是否齐全，特别是要检查垫片之类的小零件，以防这些东西掉入机器内或卡在其他旋转的地方，从而造成机件损伤，甚至使人受伤。 （11） 装拧螺栓时，应分数次交叉、对称、均匀地按规定力矩拧紧，以免零件变形或结合不牢。装配完毕后，有锁销的应戴上锁销。 课题一 汽车故障的形成原因 课题二 汽车故障分类与诊断方法 课题三 汽车故障诊断的基本程序 课题四 汽车故障诊断的注意事项 1．了解汽车故障的形成原因； 2．了解汽车故障的分类； 3．熟悉汽车故障的诊断方法； 4．掌握汽车故障诊断的基本程序； 5. 掌握汽车故障诊断的注意事项。 知识目标 1．问诊程序的良好进行； 2．熟悉所要操作的车辆及相关仪器； 3．能够初步判断出故障原因。 技能目标 一、汽车故障形成的外部原因 课题一　汽车故障的形成原因 影响汽车故障的各种外部原因 二、汽车故障形成的内部原因 课题一　汽车故障的形成原因 1.根据机械零件的类型、工作环境和故障表现形式 1）磨损 2）变形 3）断裂 4）裂纹 5）腐蚀 二、汽车故障形成的内部原因 课题一　汽车故障的形成原因 2.根据电气元件的类型、使用环境和故障表现形式 1）电阻器故障原因 在电气设备中电阻的使用量很大，而且它是一种发热元器件。电气设备故障中，电阻器失效导致的占有一定的比例，其故障原因与产品的结构、工艺特点、使用条件有密切关系。电阻器失效分为两类，即致命失效和参数漂移失 效，大多数电阻器发生的是致命失效，常见的有：断 路、机械损伤、接触损坏、短路和击穿等。 二、汽车故障形成的内部原因 课题一　汽车故障的形成原因 2）电容器故障原因 电容器故障模式常见的有：电参数退化、击穿、开路、电解液泄漏和机械损伤等。电容器在工作应力和环境应力的共同作用下工作，因而有时会产生一种或几种故障模式和故障原因，还会由一种模式导致另外一 种模式的出现，且各种故障模式之间又相互影响。 二、汽车故障形成的内部原因 课题一　汽车故障的形成原因 3）集成电路芯片故障原因 集成电路芯片故障模式主要有：电极开路或间歇式通断、电极间短路、引线折断、封装裂缝、电参数漂移、可焊接性 差以及无法工作等。 二、汽车故障形成的内部原因 课题一　汽车故障的形成原因 4）接触件故障原因 接触件是指用机械压力使导体与导体接触，并具有导通或关闭电流功能的元器