典型汽车液压传动系统(51页)讲解.ppt

液压系统定义 由若干液压元件组成（包括：动力元件、控制元件、执行元件等）与管路组合起来，并能完成一定动作的整体。（元件的综合、回路的组合）或能完成一定动作的各个液压基本回路的组合。 液压系统分析目的: 进一步理解元件和回路的功用和原 理，增强对各种元件和基本回路综合应用的理性认识，了解和掌握分析液压系统的方法、工作原理。从而为正确使用、调整、维护液压设备及独立设计较简单的液压系统打下必要的基础。 一* 标准元件用图形符号表示 二 专用元件或不易用图形符号 表示清楚的结构，一般用半 结构式或结构式符号表示。 一 、若有说明书，则按说明书逐一看，较易。 二 、若无说明书，只有一张图，就须依靠我 元件 们所具有的液压知识 的符号、 回路 功用、工作原理、特点等逐一分析， 搞清液压系统工作原理。 1 ）了解设备的功用、对液压系统动作和性能的要求，以及液压系统应实现的运动和工作循环 。 如：*组合机床—— 以速度控制为主 磨床 —— 以方向控制为主 液压机 —— 以压力控制为主 注塑机 —— 综合控制 2 ）初步分析液压系统图，并按执行元件数将其分为若干个子系统； 一般：“先看两头，后看中间” 3）对每个子系统进行分析：分析组成子系统的基本回路及各液压元件的功用与原理，弄清它们之间的相互连接关系；按执行元件的工作循环分析实现每步动作的进油和回油路线。 一般 “先看图示位置，后看其它位置” “先看主油路， 后看辅助油路” 4）根据设备对液压系统中各子系统之间的顺序、同步、互锁、防干扰或联动等要求分析它们之间的联系，弄懂整个液压系统的工作原理。 5）归纳出设备液压系统的特点和设备正常工作的要领，加深对整个液压系统的理解。 QD351型自卸车的液压系统工作过程如下： (1)空位 当手动换向阀6处于最右位，换向阀中位职能为H型，这样油缸7处于浮动状态，车箱处于未举升的自由状态(一般为运输水平状态)。 (2)举升 此时换向阀处于最左位置。 进油路：粗滤器2→油泵1→换向阀6最左位→液压缸7下腔 回油路：液压缸7上腔→换向阀6最左位→滤油器3→油箱。活塞缸逐节伸出。 (3)中停 此时滑阀处于左二位，换向阀中位职能为M型，油泵处于卸荷状态；A、B均被截止，油缸两腔油液被封住，油缸被锁紧在任意位置。 (4)下降 此时滑阀处于左三位。 进油路：粗滤器2→油泵1→换向阀6左三位→液压缸7上腔 回油路：液压缸7下腔→换向阀6左三位→粗滤器2→油箱液压缸7下降。当车箱降至原位时将滑阀移至最右位。 汽车举升机液压系统 QF02B型汽车举升机液压系统工作过程 (1)活动机架上升 换向阀7置左位，启动电动机9，泵3输出压力油，通过单向阀4，单向节流阀6中单向阀，进入液压缸5下腔，活塞杆上移，活动架上升。 (2)活动机架停止 换向阀7置左位，停止电动机9。液压缸5下腔由单向阀4及换向阀7中的单向阀封闭液压缸5下腔回油；同时使举升机制动器处于锁紧状态。举升机就会在任意位置停止。 (3)活动架下降 制动器松开，换向阀7置右位，这时在活动架（及负载）重力作用下，液压缸5下腔油液通过单向节流阀6中的节流口进入换向阀7右位，然后回油箱。活动架下降。 1.自动变速器液压控制系统. 2.液压助力转向器; 3.汽车防滑液压控制系统; 4.汽车液压悬架系统. 动力源: 油泵 执行机构: (离合器,制动器)液压缸, 控制机构:调压阀,手动阀,换挡阀及锁止离合器控制阀. 1)油泵—定量泵 内啮合齿轮泵 摆线齿轮泵 叶片泵 2)主油路系统 主油路调压阀 主油路副调压阀 换挡阀组 阀体的作用 汽车自动变速器液压操纵系统阀体的作用是把油泵所输出的液压油分配给各元件，以控制各离合器和制动器的接合和分离，从而达到自动换档的目的。 2.组成元件结构与工作原理 2)主油路副调压阀—限压滑阀 作用:根据车速和节气门开度的变化,自动调节液力变矩器的压力,并保证各摩擦副润滑的油压和流向液压油冷却装置的油压. 换档阀: 液压动力转向器 工作原理： 右转向时 左转向时 转向油泵 汽车液压制动系统 动力滑台液压系统图 表 １、液压系统故障产生的原因 图　为液压设备故障概率曲线 A段：早期故障期，其故障称为早发性液压故障，故