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沈阳地铁九号线15标安全教育培训 土方开挖及暗挖施工 安全注意事项目 沈阳地铁项目经理部 施工前安全教育培训 二0一五年四月十二日 沈阳地铁九号线（奥体中心站） 车站施工现场 车站围挡施工现场 地铁车站暗挖段开挖及支护施工法 开挖遵循 “超前探、 管超前、 严注浆、 短进尺、 强支护、 快封闭、 勤量测、早衬砌” 开挖前，沿顶部施作大管棚及超前注浆小导管，在小导管超前支护的保护下进行开挖。考虑开挖断面小，采用人工开挖，每循环进尺0.5m，先初喷5cm厚砼和打设φ32锁脚锚管，安装格栅钢架，挂钢筋网， 车站土方开挖原则 为确保安全，严格遵循“时空效应”的理论，按照“分段、分层、平衡”的原则进行开挖 车站土方开挖原则 1）基开挖前的准备工作 ①清除基坑范围内障碍物，修好施工场地范围内运输便道，处理好需要悬吊改移的管线。 ②落实弃、存土场地并勘察运输路线。 车站土方开挖原则 ③按工程监测要求，做好不同类型的测点布置，并测得各测点初始的数据。 ④划分分层及分步开挖的流水段。 ⑤根据设计提供的采用支撑的形式、轴力和钢围檩的形式等有关参数，进行支撑的设计、加工、购置（或租赁）等。 2）确保纵向边坡稳定的技术措施及控制手段 在车站基坑开挖中保证纵向土坡的稳定是至关重要的，一旦土坡失稳坍塌，就有可能冲断已安装架设好的横向钢支撑，从而导致基坑围护结构失稳，酿成灾害性事故。因此为维护纵向土坡的稳定，确保安全生产，在深基坑开挖施工过程中特采取以下措施： ①基坑纵向放坡不得陡于安全坡度。安全坡度应根据地质情况、地下水情况和施工中的监测反馈信息确定和调整。在开挖施工过程中，必须进行人工修坡，并应对暴露时间较长或可能受暴雨冲刷的纵坡采用篷布覆盖等坡面保护措施。 ②每一小段的土方开挖中，严禁挖成垂直土壁或陡坡，以免坍方伤人，并严防坍方而导致的横向支撑失稳。 ③若基坑外有需要保护的重要地下管线或建（构）筑物，应适当减缓其附近的纵向土坡的坡度。 ④在基坑施工过程中，对纵向土坡应加强监测，并将结果及时反馈指导施工，确保纵向边坡的稳定。 ⑤雨季施工时，纵坡面采用彩条防水布覆盖，每一个开挖台阶设置一个排水截水沟，每两个台阶设置一个汇水井以抽排积水。 安全生产管理原则 （1）坚持管生产必须管安全的原则。 （2）安全生产坚持“五同时”原则，即在计划、布置、检查、总结、评比质量工作的同时，计划、布置、检查、总结、评比安全工作。 3）坚持“四不放过”原则，即对发生事故原因分析不清不放过；事故责任者和群众没受到教育不放过；没有落实防范措施不放过；事故的责任者没有受到处理不放过。 安全生产管理措施 （1）建立以安全岗位责任制为中心的安全生产责任制，落实各级管理人员和操作人员的安全职责。 （2）完善各项安全生产管理制度，针对各部门、各工种的各自特点制定相应的安全管理制度，如“安全教育制度，安全考核制度、安全检查制度，事故分析制度、安全奖惩制度”等，并由各级安全组织督促检查，加以落实，营造“安全生产，人人有责”的良好氛围。 （3）建立安全生产值班制度，安全生产领导小组成员轮流值班，解决和处理施工生产中的安全问题并进行巡回安全生产监督检查。有24小时分三班作业时，每班都必须有领导值班和安全管理人员在现场，做到只要有人作业，就有领导值班，值班领导要认真做好安全生产值班记录。 （4）建立每周一次的安全生产例会制度和每日班前安全讲话制度，项目副经理亲自主持定期的安全生产例会，协调安全与生产之间的矛盾，督促班前安全讲话活动，检查活动记录。 （5）加强班组安全建设，每个生产班组设置不脱产的兼职安全员，搞好班组的安全生产管理。班组坚持班前班后安全检查、安全值日和安全日活动制度，同时做好班组安全记录。 生活区活动房火灾事故 活动房灭火后照片