第八章 冷却系摘要.pptVIP

第八章 发动机冷却系 概述 主要零部件结构和工作原理 §8.1 概 述  一、冷却系功用..\视频\冷却系视频\循环路线.wmv 使发动机得到适度的冷却，并保持其在最适宜地温度范围内工作。 桑塔纳轿车发动机采用强制冷却液循环、高压封闭式冷却系统，冷却液正常工作压力为130~150kPa，工作温度为85~115℃；冷却液由大众公司专用冷却液G11加水组成；膨胀水箱把冷却系变成一个永久的封闭系统，避免空气进入，减少系统内部的氧化腐蚀和冷却液损耗。该车冷却系统的组成除常见的水泵、节温器、散热器、水温表、水温感应塞外，还有热敏开关、电动散热风扇、冷却液位报警等装置，热敏开关根据冷却液温度自动控制电动风扇的变速，当发动机温度达到一定值或空调压缩机工作时，电动风扇才以一定的档速工作。发动机温度下降或空调压缩机关闭时，温控热敏开关自动断开，风扇停转。风扇第一档（慢档）工作温度92~97 ℃，关闭温度84~91 ℃；风扇第二档工作温度99~105 ℃，关闭温度为93~98 ℃。冷却系常见的故障有发动机过热、发动机温度过低、冷却液泄露和工作室有噪声等等 ８、检查冷却系压力 检查冷却系的渗漏和散热器盖内限压阀的功能，可用专用工具VW1274检查仪测试。 1、检查冷却系的渗漏 将检查仪装在散热器上，用检查仪的手动泵使压力达到 0.1MPa，如果压力下降，即表明冷却系统有渗漏故障。找出渗漏处，排除故障。 2、检查散热器盖限压阀的功能 将散热器盖套上检查仪，如图1-149所示，用手动泵使压力上升，在0.12～0.15MPa的压力时，限压阀必须打开。 图1-149 检查散热器盖限压阀的功能 3、工作原理 当叶轮旋转时，水泵中的水被叶轮带动一起旋转，在离心力作用下，水被甩向叶轮边缘，然后经外壳上与叶轮成切线方向的出水管压送到发动机水套内。与此同时，叶轮中心处的压力降低，散热器中的水便经进水管被吸进叶轮中心部分。 作业 1、冷却强度的调整有哪些方法？ 2、风扇皮带调整的目的及方法？ 工作原理： 在冷却液升温时，石蜡融化，体积急剧膨胀，压缩胶管，挤压推杆向外伸出。由于推杆固定在阀座上，反作用力推动感应体总成打开主阀门（同时使副阀门关闭），进行大循环的冷却液增加。当冷却液温度降低，石蜡降温，体积收缩，在弹簧的推动下，感应体总成被逐渐拉回原位，主阀门逐渐关闭副阀门则逐渐打开，进行小循环的冷却液增加。 （一）冷却液（JV） 发动机冷却液是由专用冷却剂 G11和水混合而成，可永久使用，发动机冷却液容量（带膨胀水箱）为6L。冷却液液面应位于膨胀水箱的MIN与MAX两标记之间。 1、排放冷却液 排放冷却液时，按以下步骤进行： （l）将冷暖风开关拨至warm （热）位置，将暖气阀全开。 （2）打开散热器盖。 （3）拆下夹箍（如图1-148所示），拉出冷却液软管，放出冷却液。用容器收集冷却液，以便以后使用。 图1-148 拆下管道的夹箍 2、添注冷却液 添注冷却液时，按以下步骤进行： （1）冷暖气开关拨到warm（热）位置，将暖气阀全开。 （2）添注冷却液至膨胀水箱上的最高点标记处。 （3）旋上散热器盖。 （4）使发动机运转至风扇转动。 （5）检查冷却液面，必要时补充冷却液至最高标记处。 （二） 冷却液（AJR） 1、排放冷却液 （l）旋开冷却液储液罐盖。在旋开冷却液储液罐盖子时，可能会有蒸汽喷出。在盖子上盖一块抹布，小心地旋开盖子。 (2)在发动机下放置一个干净的收集盘。 （3）松开夹箍，拔下散热器的下水管，如图1-154所示，放出冷却液。 2、加注冷却液 冷却系统中必须常年加注一种冷却液添加剂以防止结冻、腐蚀损坏及提高沸点。冷却液添加剂为N052 774 CO。切勿混用不同牌号的冷却液，禁止使用磷酸盐和亚硝酸盐作为防腐剂的冷却液。推荐的容积混合比为1：1（水：添加剂），如果气温低于-35℃时，应为4: 6或添加剂比例更高一些。冷却液加注量为3.5～4.OL。 加注时应按以下步骤进行： （l）加注冷却液至冷却液储液罐最高点标志处。 （2）旋紧储液罐盖子。 (3）使发动机运转5～7min。 （4）检查冷却液液面，必要时加注冷却液到最高标记。 2)当冷却水温度在 (76℃~86℃)之间时，大小循环同时进行当发动机水温达 (76℃)左右时，石蜡逐渐变成液态，体积随之增大，迫使橡胶管收缩，从而对中心杆下部锥面产生向上的推力。由于杆的上端固定，故中心杆对橡胶管及感应体产生向下的反推力，克服弹簧张力使主阀门逐渐打开，旁通阀开度逐渐减小。 (3)当发动机内水温升高到359K(86℃)，主阀门完全开启，旁通阀完全关闭，冷却水全部流经散热器，称为大循环。由于此时冷却 水流