第三章控制性详细规划的控制要素(规定性控制要素)讲解.ppt

* * 2．建筑后退道路红线距离的规定 建筑后退道路红线距离是指建筑物临城市道路一侧最突出部分与道路红线之间的水平方向的垂直距离。 建筑沿道路建设时，不应沿道路红线贴线建设，应当后退一定距离，除了满足日照、通风等要求外，主要有以下几方面因素的考虑： (1)建筑红线是一个立体三维界面建筑贴线建设会造成建筑地下基础部分、地块的市政管线敷设以及建筑主体上伸出的附属构件等越过道路红线的现象。为了给建设预留空间需要退后道路红线一定距离。 (2)建筑后退道路红线一定距离可以在基地建筑和道路之间预留一定缓冲地带使基地内的各种活动（施工建设、交通、日常活动、商业活动等），不至于干扰道路上的正常交通行为。 (3)在一些沿街的开发建设活动中，建筑后退道路红线一定距离，并将后退空间与城市公共空间融为一体，可以扩大城市公共活动空间。如一些商业街的沿街建设，后退一定距离可以扩大商业活动。 * (4)为了防止地震或战争时期建筑坍塌阻碍道路交通，沿街建筑应当后退道路红线一定距离，有利于防震防灾疏散通道的建设。 (5)一些道路由于宽度较窄，不能满足市政管线敷设的空间要求，建筑后退道路红线一定距离能提供市政设施敷设的空间并为未来道路拓宽预留一定空间。 (6)沿城市主要交通干道、高速干道、轨道交通线进行建设时建筑后退道路红线一定距离还能减少噪声污染、粉尘污染等危害，为防护绿化的建设提供一定空间。 (7)交通法规和道路设计标准规范也会对建筑后退道路红线的距离有具体要求，如道路交叉口视距三角形的控制要求等。 * * * * 3．建筑后退规划控制线距离规定 (1)建筑退让城市高架路、立交和交叉口 沿城市高架道路两侧新建、改建、扩建的居住建筑，其沿高架道路主线边缘线后退距离不得小于30m，其沿高架道路匝道边缘线后退距离，不得小于15m， 建筑物相邻城市立交，建筑退让立交匝道边缘线的距离应不少于15m。道路交叉口四周的建筑退让道路红线距离在满足道路交叉口停车视距的情况下，多、低层建筑不得小于5m，中高、高层建筑不得小于8m（均自道路红线直线段与曲线段切点的连线算起）。 交叉口设有立交控制线的，建筑退让立交控制线：多层、低层建筑不少于4m，中高层建筑不少于6m，高层建筑主体不少于8m，并应符合消防、抗震、安全等相关要求。 * (2)建筑退让绿线 新建、改建建筑物退让道路路侧绿带绿线、各类绿地绿线的距离不得小于4m（不包括居住小区级以下的绿地）。其中退让边缘种植乔木的绿地绿线的距离不得小于5m。 （引自《佛山市规划管理控制技术规定》） * (3)建筑退让轨道交通控制线 沿地面轨道两侧新建、改建建筑工程应符合以下规定： 1)除地面轨道管理维护必需的少量建（构）筑物外，在地面轨道干线两侧的建（构）筑物其外边线与最外侧钢轨的距离不小于20m（高速铁路、高架轨道交通两侧不小于30m），与地面轨道支线、专用线两侧不小于15m；地面轨道两侧修建围墙其高度不得大于3m。 2)地面轨道两侧的高层建筑、高大构筑物（如水塔、烟囱等）、可能危及铁路运输安全的建（构）筑物、危险品仓库和厂房须符合铁路管理的有关规定。 3)在铁路道口、桥梁附近进行建设的须符合铁路管理的有关规定。 （引自《佛山市规划管理控制技术规定》） * (4)建筑退让河道 当建筑临河布置时建设用地界线退让河道的距离应满足水利部门的规定建筑红线由规划部门划定且最小退让距离不小于5m。 （引自《佛山市规划管理控制技术规定》） (5)建筑退让高压走廊 一般地区沿架空电力线路两侧新建、改建、扩建建筑物其后退线路中心线距离除有关规划另有规定外，不得小于以下距离： * 4．特殊设施防护带的规定 城市中的一些特殊功能的建筑或用地由于卫生防护、安全保密、降低干扰或预留用地等原因需要在用地周边留出一定距离，设置隔离带或绿化防护带，其中禁止永久性建筑的建造周边地块的建设应在防护带外侧进行建设。 如《天津城市规划管理技术规定》中有如下防护距离及绿化防护带的设置要求（P102-P106）。 * 四、建筑间距（Building Interval) （一）建筑间距的概念 建筑间距是指两栋建筑物或构筑物外墙之间的水平距离。建筑间距的控制是使建筑物之间保持必要的距离以满足防火、防震、日照、通风、采光、视线干扰、防噪、绿化、卫生、管线敷设、建筑间距布局形式以及节约用地等方面的基本要求。 建筑间距是一个综合概念通过对建筑间距进行控制可以影响建筑密度的控制。如北方城市因日照间距大通常同样类型的居