德邦物流系统优化要点.pptVIP

网点：DB物流公司已在全国30个省、市、自治区开设营业网点4300多家，货台面积近95万平方米，日吞吐货量约3万吨，服务网络遍及国内550多个城市和地区，覆盖全国90%的经济中心和人口。如图3.2所示： 图3.2 DB物流公司网络覆盖与网点 专线：DB物流公司自从2001年开始发展专线运输，现在已经发展到在全国24个经济中心城市设有专线和大型的货物中转基地，为客户提供优质的货运服务。 车辆调度及配载情况 目前DB物流公司安排有专门的人员对车辆进行管理调度，并花费了较大的精力对员工进行技能的培训，极大地提高了企业的配送效率，减少了车辆的闲置率和空置率，降低了运作成本。但是这依靠人力操作为主的车辆管理始终不能够达到最优，要受限于管理人员的主观意识及其技能水平。目前，国内一些物流公司的车辆空载、空置率相对于国外的一些物流企业来说还是相对较高，对流运输、迂回运输依然时有发生，调度计划的不合理、不及时等也屡见不鲜。与此同时，车辆在途中发生紧急情况的预警措施以及应对策略方面存在不足，不能及时有效地处理一些紧急事件。因此，标准化、系统化的作业模式就值得企业去研究思考。 操作人员概况 近些年来，DB物流公司从国内高校招了一大批应届毕业，使企业拥有本科文凭的员工已经占到了企业员工总数的30%，提高了企业的员工的办事效率和服务水平，初步缓解了企业发展带来的对人才的需求。 但是，物流行业的普遍现象都是专业人才缺乏，人才储备机制不完善。企业内人员流动频繁，因此导致物流企业特别是中小型企业不愿花费人力物力对员工加以培训，致使员工缺乏完成本职工作所需的基本知识、必备技巧，导致工作效率不高，服务水平底下等现象。另外，一些企业是家族式的私人企业，不能充分重视外来人员的能力，导致人才资源浪费。 DB物流公司配送系统存在的主要问题 线路选择欠缺完善的模式 目前DB物流公司已在全国30个省、市、自治区开设营业网点4300多家，服务网络遍及国内550多个城市和地区，覆盖全国90%的经济中心和人口。但相对集中在东部沿海发达城市，中西部偏远山区因为经济的发展程度相对较为落后，货量较小，架设网点的收益较低。因此，中西部薄弱地区的网点稀疏，不利于企业配送货场的建设，同时，开往此地的车辆空载率偏高，造成了浪费。 在线路运输问题上，DB物流公司自从2001年开始发展专线运输，现在已经发展到在全国24个经济中心城市设有专线和大型的货物中转基地，为客户提供优质的货运服务。专线运输的好处在于时效性较高，一般是采取“航班”式的运输方式。这样可以保证专线之间的货物的流通质量，提高服务水平。但同时也会带来一定的浪费，有时候货量不足以装箱也要进行运输，导致装载率不高的现象也时候发生。同时，因为公司承诺到达时间，如果不能及时到达也会引起顾客的不满，降低企业的美誉度。如何妥善处理紧急事件，对企业的发展有着重要的影响。其次，在二级网点的配送过程中，公司对于车辆的运输的线路选择存在着一定的误区，只是简单的将货物运送到发货点，而不能最优的选择车辆的运输线路，导致车辆的迂回、对流运输，降低了车辆和人员的使用效率。 车辆调度标准化程度不高 目前公司在部分区域实现短途车队使用的GPS系统对公司车辆进行调度，目前正在进一步扩展使用范围。GPS系统的上线，通过中心监控系统可以对车辆进行实时监控，对监督驾驶员超速行车、疲劳驾驶、提高运输生产组织水平等具有积极的辅助管理作用；同时监控中心可对与正处于超速、抛锚等情况的运输车实施报警功能，降低交通事故的发生率，提高运输安全生产具有积极的意义。对车辆的实时控制加强，方便及时处理突发事件。但目前来说，这个系统还不是很完善，还没有在全公司进行推广使用，同时，单单使用这个系统，还不能完全达到调度车辆的效果，比如说应对紧急实践的处理能力上，还是多以人工为主，带有一定的主观意识，缺乏标准处理程序和方法，使得公司蒙受不白的损失。同时，调度计划的制定和实施都依靠人员的经验制定，带有个人的主观性质，具有一定的不合理性。 配送信息系统不完善 目前公司使用的信息系统都是目前较为先进的技术，但是他们比较分散，相互之间的配合不足，到时企业的信息不能得到及时有效的处理和查询，降低了作业的效率。公司目前的信息系统示意图： 金融危机过后，国内市场在复苏，物流业也迎来了发展的黄金时期。DB物流公司在2010年完成了85%的增长，国内营业网点一举突破了1000家，营业额完成了30亿元，位列国内零担物流行业第一。DB物流作为第三方物流企业，主要从事的零担货物的运输，在社会的发展中，DB物流公司在信息整合和处理上主要存在以下几个问题： 第一，客户相对分散、产品种类繁多、批量较小。DB物流公司的客户包括了中小型企业、个体工商户、批发市场