工程流体力学1精要.ppt

工程流体力学 第1章 绪论 第1章 绪论 重点： （1）连续介质和流体质点的概念 （2）粘性和牛顿内摩擦定律 （3）理想流体和实际流体、牛顿流体和非牛顿流体 第1节 流体力学的任务与研究对象 第1章 绪论 流体力学的研究对象： 1. 流体 —— 液体和气体； 2. 流体中运动的物体。 流体力学的任务： 研究流体运动的规律，以及流体与固体、其他流体及气体界面之间的相互作用力问题。 流体的流动性 —— 即：易变形性。 流体不能抵抗任何剪切力作用下的剪切变形趋势。 (1)在剪切力持续作用下，流体产生无限大的变形； (2)在剪切力停止作用时，流体不作任何恢复变形。 第1章 绪论 工程流体力学是研究流体（液体、气体）处于平衡状态和流动状态时的运动规律及其在工程技术领域中的应用。 流体力学的基础理论由三部分组成。 流体静力学：流体处于平衡状态时，各种作用在流体上的力之间关系的理论； 流体运动学：流体的运动特性，包括位移、速度、加速度之间的关系； 流体动力学：流体处于流动状态时，作用在流体上的力和流动之间关系的理论。 注意：工程流体力学的研究范畴是将流体流动作为宏观机械运动进行研究，而不是研究流体的微观分子运动，因而在流体动力学部分主要研究流体的质量守恒、动量守恒和能量守恒及转换等基本规律。 第1章 绪论 流体力学的工程应用： 流体力学在工程技术中有着广泛的应用。在能源、化工、环保、机械、建筑（给排水、暖通）等工程技术领域的设计、施工和运行等方面都涉及到流体力学问题。 第1章 绪论 工程技术领域的流体力学问题有各自不同的特点，主要有： 一是有压管流，如流体在管道中的流动； 二是绕流，如流体在流体机械中绕过翼型的流动； 三是射流，如流体从孔口或管嘴喷出的流动。 第1章 绪论 第1章 绪论 最早的高尔夫球 现在的高尔夫球 第1章 绪论 高尔夫球表面的小凹坑可以减少减小尾流的范围，从而减少空气的阻力； 高尔夫球的自旋大约提供了一半的升力。另外一半则是来自小凹坑，它可以提供最佳的升力； 阻力及升力对凹坑的深度很敏感。 第1章 绪论 汽车阻力来自前部还是后部？ 汽车发明于19世纪末，当时人们认为汽车的阻力主要来自前部对空气的撞击，因此早期的汽车后部是陡峭的，称为箱型车，阻力系数CD很大，约为0.8。 汽车阻力来自前部还是后部？ 汽车阻力来自前部还是后部？ 20世纪30年代起，人们开始运用流体力学原理改进汽车尾部形状，出现甲壳虫型，阻力系数降至0.6。 20世纪50－60年代改进为船型，阻力系数为0.45。 80年代经过风洞实验系统研究后，又改进为鱼型，阻力系数为0.3。 以后进一步改进为楔型，阻力系数为0.2。 汽车阻力来自前部还是后部？ 90年代后，科研人员研制开发的未来型汽车，阻力系数仅为0.137。 经过近80年的研究改进，汽车阻力系数从0.8降至0.137，阻力减小为原来的1/5 。 目前，在汽车外形设计中流体力学性能研究已占主导地位，合理的外形使汽车具有更好的动力学性能和更低的耗油率。 一些其他应用 一些其他应用 一些其他应用 一些其他应用 一些其他应用 第1章 绪论 第1章 绪论 一些其他应用 一些其他应用 一些其他应用 第2节 流体的连续介质模型 第1章 绪论 流体质点：是体积为无穷小的流体微团。 微观上流体微团：足够大，包含大量流体分子。 宏观上看流体微团：足够小，可看成具有质量的点(质点)。 连续介质假设： 流体可看成是由无限多连续分布的流体质点组成的连续介质。 第1章 绪论 流体力学基本假设 —— 连续介质假设 流体为连续介质，且不考虑其分子运动。 微观上看流体：由大量不连续分布的分子组成，分子间有间隙。 宏观上看流体：流体力学是研究由大量分子组成的宏观流体在外力作用下的宏观运动。 表征流体性质的密度、速度、压强和温度等物理量在流体中也是连续分布的，可将流体的各物理量看作是空间坐标和时间的连续函数。 第1章 绪论 第1章 绪论 第1章 绪论 第3节 流体的主要物理性质 第1章 绪论 1. 惯性 —— 密度和重度 2. 黏性 —— 运动黏度和动力黏度、牛顿 内摩擦定律、理想流体、牛顿流体。 3. 压缩性 —— 压缩系数 4. 热胀性 —— 热胀系数 第1章 绪论 第1章 绪论 第1章 绪论 第1章 绪论 第1章 绪论 流体的黏性——流体抵抗剪切变形的一种属性。 由流体的力学特点可知，静止流体不能承受剪切力，即在任何微小剪切力的持续作用下，流体要发生连续不断地变形。 但不同的流体在相同的剪切力作用下其变形速度是不同的，它反映了抵抗剪切变形能