厦门BRT施工组织设计解析.docVIP

（1） 施工组织设计文字说明 总说明 1．工程范围及简况总以确保工期为核心，科学管理，精心施工实施动态管理，统一协调的措施，保证各施工令到即行确保各项资源畅通无阻 ②任务划分和施工队伍布置 根据本合同工程实物工程数量、工期要求，结合本投标人综合实力及现场具体情况，为充分发挥动态管理，弹性编制、灵活组织、实现平行、流水、交叉作业，拟将本段工程划分为11个施工工区进行施工，即桥梁桩基3个工区、桥梁下部3个工区、桥梁上部现浇1个工区、桥梁上部预制节段拼装2个工区、车站建筑1个工区，道路改造及管线1个工区。 桥梁桩基一工区：负责该标段桥梁0#～60#墩及BRT第一码头枢纽站桩基施工。 桥梁桩基二工区：负责该标段桥梁61#～120#墩桩基施工。 桥梁桩基三工区：负责该标段桥梁121#～182#墩桩基施工。 桥梁下部一工区：负责该标段桥梁0#～60#墩下部施工。 桥梁下部二工区：负责该标段桥梁61#～120#墩下部施工。 桥梁下部三工区：负责该标段桥梁121#～182#墩下部施工。 桥梁上部一工区：负责该标段现浇箱梁施工。 桥梁上部二工区：负责该标段桥梁94#墩前共20联预制节段箱梁拼装施工。 桥梁上部三工区：负责该标段桥梁94#墩后共20联预制节段箱梁拼装施工。 车站建筑工区：负责本标段所有车站建筑及附属工程施工。 道路改造及管线工区：负责该标段的道路改造、临时便道、雨水工程、管线工程等其它附属工程。 由于工期为5个月，工程量大，桥梁施工是制约工期的关键工程，同时为了便于管理（如定期开展评比、考核），所以初步计划桥梁每个工区设置二至四个施工队进行分片区、分点施工。尤其是桥梁上部施工，现浇箱梁必须达到四个工作面同时平行施工，才能在三个月内完成39孔/12联的施工任务。预制节段拼装必须八个工作面同时平行施工，才能在三个月内完成126孔/40联的施工任务。 车站建筑工区计划每个车站由一个施工队进行施工。 道路改造及管线工区计划分三个施工队进行施工，分别为道路改造和临时便道、管线工程和雨水工程、其它附属工程。 1.2施工总平面布置（详件表5施工总平面布置图） 施工总平面布置主要是解决为承建本工程所需要修建的各种临时设施与本工程相互间的合理布局，将各项施工、生活、临时设施在施工总平面布置图上周密计划和布置。各种临时设施设置的基本原则本工程需要设置的临时设施项目有项目经理部参照FIDIC管理模式派驻施工现场的领导机构，是本工程的指挥中心，协调中心。办公、生产、生活房屋临时设施用电临时用水设施临时通讯设施现场指挥交通工具消防设施在确保总工期的目标前提下，按照留有余地，关死后门，倒排工期的办法，以确保工期，突出重点，安排好穿插，攻克难关为中心内容的全面布置，整体推进的总体施工计划进度。.3.根据现场调查，拟建工程沿线的厦和路路面及交叉口下埋设有众多的给排水、电力、通讯、燃气等管线。所以施工时必须考虑路线与电讯、管道、电力及其它建筑物的互相干扰情况和解决办法是否恰当，干扰可否避免。 3.4.了解本标段的地质情况，对地质不良地段采取的处理措施，对水保、环保影响的处理措施。 3.5.施工方法、料场分布、运输方式、道路交通组织设计是否符合实际情况。 3.6施工现场准备 ①对设计路线进行复测，并测出占地范围和征用土地，拆迁管线、电讯设备等各种障碍物。对业主提交的中心线标桩及水准点高程进行复核，对导线点和水准点进行复测加密和保护，认真做好交桩记录。 ②按施工平面图布置要求安排临时设施，修建施工便道，临时设施建设及现场布置。施工用电、用水接至场内。 ③落实专门人员负责组织材料订货，联系调配施工机械设备进场。 ④建立工地试验室，进行各种建材和土质试验，为施工提供可靠依据。提前做好前期工程的原材料进场抽样试验，砼试配工作，土工试验工作。 ⑤设立交通管制组，对道路扩建临时交通各方面展开摸底调查，筹备方案。 ⑥施工机构设置、施工队组织进场及开工前的思想工作及安全技术教育。 ⑦认真贯彻ISO9001管理体系、GB/T28001职业健康安全和ISO14001环境管理体系标准，保证我公司的质量、职业健康安全和环境体系在现场的有效运行。 3.7财务资金准备。根据施工进度计划安排，从施工准备阶段开始分别以周、月度为单位作出资金使用计划，提前准备，保证供应，使现金流能满足工程的需求，以保证工程施工的顺利进行。 在做好资金使用计划的同时，要建立健全财务管理制度，并建立成本核算体系，对工程成本进行控制。 4．开工申请、实行首件工程认可制和全面开工 按照合同条款的要求，我方将在开工前向监理工程师递交一份详细的包含有可实施性的施工组织计划的开工报告和办理其他必要手续。在征得监理工程师认可后，实施开工作业。 建立首件工程认可制，为全面开工做好技术准备。按照监理工程师批复的