营口港鲅鱼圈A港池铁路煤炭卸车坑工程--施工技术总结.doc

营口港鲅鱼圈A港池铁路煤炭卸车坑工程 施工技术总结 日照荣光建筑工程有限公司 2012年11月 目 录 一、工程概况 二、主要分部分项工程施工技术方案 1．施工测量控制 2．地下连续墙施工技术措施 3．施工降水 4．土方开挖及支护施工方案与技术措施 5．主体结构施工技术措施 6．其他技术措施 三、施工进度计划及保证措施 四、质量控制措施 五、安全保证措施及控制情况 一、工程概况 该工程由卸煤坑、T14机房及廊道组成，卸煤坑长米，深米，采用，T14机房建筑面积512㎡，深11.6米，采用地连墙围护，廊道长米（水平投影），其中最深处深度为11.6米，廊道1.0米以下部分采用地连墙围护，1.0米以上部分采用 ⑴槽段划分：槽段划分一般按照图纸要求划分。结合现场实际施工情况为便于施工经设计同意可变更槽段划分，对闭合槽段的施工应提前做好槽段尺寸复测工作，确保无误后进行钢筋笼制作，对闭合段尺寸发生较大变化需更改钢筋笼尺寸的需经设计批准。 （2）泥浆制备及使用：泥浆的主要作用是护壁、携渣。科学的配置和正确的使用泥浆是保证地连墙成槽的关键。泥浆应具有一定的密度和粘度，在槽内对槽壁有一定的静水压力，相当于液体支撑，同时泥浆能渗入土壁形成一层透水性很低的泥皮从而有利于墙壁稳定。施工过程中槽内泥浆面必须高于地下水位1.0米以上，亦不应低于导墙顶面0.3米。同时，必须注意防止地表水流入槽内，破坏泥浆性能。浇灌混凝土时，应防止砼直接落入槽内泥浆内。砼面离导墙顶面4m-6m范围内泥浆原则上应按废浆进行二次处理，最大限度减少废浆排放，控制回收利用率达80%以上。 （3）混凝土灌注施工要点 灌注混凝土是地下连续墙施工的关键工序之一，因此，必须充分作好准备工作，加强工序管理，确保成墙工程优质、快速、顺利实施。 a．砼初灌量要计算准确，保证初灌后的导管埋深在0．8～l.2m。混凝土浇注采用“水下导管直升灌注混凝土工艺”，浇注时根据槽段长短情况，决定混凝土浇注导管的数量，一般为5～6米槽段安装2套导管。其间距不得大于3.5m。灌注必须保持连续性，待料时间不得大于30分钟。 b.混凝土灌注应在就位后2小时以内进行。 c.槽内混凝土面上升速度不应小于2米/小时。 d.用两套导管灌注时，应注意其浇注的同步性，保持混凝土面呈水平状态上升，其混凝土面高度差不应大于300mm。 e.严格控制超灌高度，确保凿去浮浆后的墙顶标高及混凝土强度符合设计要求。 f.作好记录，校对混凝土面高度及导管拆减数量。 g.注意保持槽口清洁，设置必要的槽口挡板，以防杂物及混凝土掉入槽内。 h.每个槽段应至少测三次混凝土坍落度，做两组混凝土试块。 (4)锁口管提拔： 在实际施工中，经常会发生锁口管提拔困难问题，其主要原因是锁口管起拔时间控制不当而引起的，要求锁口管的起拔应与混凝土的连续灌注时间相结合，混凝土的灌注记录作为起拔锁口管时间的控制依据结合水下混凝土的凝固规律及施工实践经验，混凝土开始连续灌注后2~3h左右可以开始提拔，以后每隔30min提升幅度10cm左右，并观察锁口管接头处混凝土是否有下沉坡流现象，一旦出现应立即停止提拔，一般情况下待混凝土灌注结束后6~8h，可将锁口管一次性拔出并及时进行清洗和硫通待下幅再用。 （5）地下连续墙露筋的防治： 地下连续墙施工过程中如果控制措施不到位, 常会出现露筋问题, 而当迎土面发生露筋问题时, 外露钢筋很容易发生锈蚀。 在水平的钢筋平台上制作钢筋笼, 制作时必须保证有足够的刚度, 架设桁架筋固定, 防止起吊变形。 根据设计和规范要求放置保护层钢垫板。 钢筋笼下放前要对槽壁垂直度、平整度、清孔质量及槽底标高进行严格检查, 下放过程中, 遇到阻碍, 钢筋笼放不下去, 不允许强行下放,如发现槽壁土体局部凸出或坍落至槽底, 则必须整修槽壁, 并清除槽底坍土后, 方可下放钢筋笼, 严禁割短或割小钢筋笼。 钢筋笼沉放就位后, 应在4h 内开始灌注混凝土, 灌注时导管应插入到离槽底标高0.3~ 0.5m 处, 导管集料斗混凝土储量应保证初灌量, 一般每根导管应备有1 车6m3 混凝土量, 以保证开始灌注混凝土时埋管深度?500mm, 因故中断灌注时间不得超过30min, 2 根导管间的混凝土面高差, 50cm。 2.2、地下连续墙渗漏问题防治技术措施 地下连续墙成墙工艺采用的是水下浇注混凝土工艺，受各种地质条件和施工条件的影响，常常有渗漏水现象，因此，必须采取有效的技术措施，方可保证墙体的抗渗性能，墙体渗漏多发生与槽段连接处，单元槽段墙体中发生的较少。槽段连接面渗漏与接头、端面清刷清洁度及施工过程有关，单元墙体局部渗漏主要与施工过程有关，因此解决地连墙渗漏问题，应采取以下技术措施。 （1）严格控制已成墙端面的清刷工作，端面的清洁程度是接头防渗效果的关键，