新技术应用学习材料之ADSv1要点详解.ppt

新技术应用学习材料之 A D S .什么是ADS? ADS是(Automatic Dependent Surveillance)自动相关监视的缩写。 ADS又分为ADS-A、ADS-B和ADS-C, ADS-A和ADS-C是相同概念的ADS方式，ADS-B是广播式(Broadcast)自动相关监视。 ADS-B使用VHF数据链路连接，刷新率较高，最高达每秒两次； ADS-A和C使用VHF或SAT（卫星）数据链与地面或卫星连接，刷新率较低。 .ADS是做什么用的？ ADS-A和ADS-C用于海洋和沙漠等无法设立雷达的偏远地区航路飞机的监控，飞机上的ADS设备根据约定或要求自动向地面发送位置报告。 ADS-B使用VDL地空数据链的方式实时监控具有ADS-B设备的飞机，通常用于可以架设 VHF地面电台的航路，例如澳大利亚，相当于二次雷达（SSR）,但建设和使用成本低很多。 .ADS发送什么数据？ 无论是何种ADS，都是由飞机先取得卫星导航位置数据，结合其他参数向外发送。通过数据网路或直接由其他设备接收。它是通过数据链路传输，而不是雷达波。 .那些飞机可以使用ADS-B? 只要安装有UAT或增强型TCAS的飞机都可以使用ADS。目前我公司的A330和A346均安装有可以发送ES编码的增强型TCAS,具备ADS-B功能，将来新引进的A320型飞机也会具有ADS-B功能。 .哪些地区可以使用ADS-B? 澳大利亚境内大部分地区、加拿大哈德逊湾（Hudson Bay）已经在进行ADS-B的运行。 东京海洋管制区、奥克兰海洋管制区以及埃德蒙顿极地管制区等具有ADS-C能力。 中国民航飞行学院在训练飞机上装备UAT设备用于实现ADS-B。（与民航运输机设备不兼容） 哪些地区可以使用ADS-B? 澳大利亚 蓝色为ADSB覆盖区域 黄色为雷达覆盖区域 哪些地区可以使用ADS-B? 加拿大哈德逊湾（Hudson Bay） 哪些地区可以使用ADS-B? 中国民航飞行学院ADS-B覆盖区 绵阳、广汉、新津、遂宁、南充、洛阳、南阳地面台 .使用ADS时飞行员需要做什么？ 使用时飞行员不需要做什么。 飞行前必须正确输入航班号，例如CES581； 不要刻意关掉ADS（默认是自动打开的）； 进入前执行通知程序。 6.谁可以看到我们？ 任何一个具有ADS连接能力的地面站，知道飞机的机尾号和唯一的24位ICAO编码即可连接并监视飞机。一架飞机最多可同时连接4个地面站。 7.我们可以看到别人吗？ 现在还不能。 以后飞机上安装具有ADSB-IN能力的设备后，我们可以在驾驶舱冲突显示器上观察到前后100海里的飞机活动,类似于现在的TCAS. 地面看到我们是怎样的？ 地面看到我们是怎样的？ 地面看到我们是怎样的？ 飞行学院的教员在电脑屏幕上监控正在空中活动的航校飞机 地面看到我们是怎样的？ 地面看到我们是怎样的？ 地面看到我们是怎样的？ 如有疑问，请致电021或电邮weidong@ 谢 谢！ 祝大家飞行愉快！ * * 通过ADS-B监控到实时、动态的飞机活动情况 通过ADS-B监控到实时、动态的飞机活动情况 通过ADS-B监控到实时、动态的飞机活动情况