新版飞行计划格式标准指导要点详解.ppt

国际民航组织 新版飞行计划格式标准指导讲座 综述 新格式的变化 新旧版报文内容编组的联接关系 DOF 的使用原则与方法 EOBT的使用原则与方法 详解新格式FPL ICAO FITS 网站 内容 综述 按照国际民航组织（ICAO）有关要求，为满足具有先进能力航空器的需要和空中交通管理自动化系统的发展需要，自2012 年11 月15 日起，全球将统一执行新版飞行计划格式标准和空中交通服务电报程序。 我国执行新版电报格式相关工作计划说明 结合ICAO 指导建议和我国实际情况，我国定于北京时间2012 年10 月18 日开始进入摴善跀，过渡期内针对国内用户，所有国内航段均按照新版格式进行拍发；对于不具备接收新版格式的其他国家或地区，仍按照现行格式对其进行拍发。北京时间2012 年11 月15 日后，国内拍发的所有报文均应为新版格式，具体说明如下： 我国执行新版电报格式相关工作计划说明 2012 年10 月18 日起，国内各航空公司执行国内飞行任务时将全部按照新版格式要求提交飞行计划，按照新版格式标准对外拍发各类动态电报。 2012 年10 月18 日至11 月15 日为摴善跀。摴善跀内，各系统同时具备接收、处理各类新版和现行版本动态电报的能力。 各航空公司（国内航空公司国内航班）按照FPL 拍发时间不超过EOBT（起飞前）24 小时，减少国内现有系统处理超长FPL 申请的压力。国外航空公司和国内公司执行的国际航班可以按国际通常做法，但不应超过120 小时。 2012 年11 月15 日起，国内各相关单位只接收、处理新版动态电报。 在使用新格式后，未能遵守新版ATS 电报要求的，将导致数据被拒绝、处理错误或丢失。 新格式的变化（新格式FPL报文） 不得早于计划飞行预计撤轮挡时间（EOBT）前120 小时提交飞行计划（FPL） 编组18 中飞行计划执行日期(DOF/) 编组7和8( 航空器识别标志/ 飞行规则及种类) 编组10(机载设备与能力) 编组 13, 15 和 16 编组 18 新格式的变化 (ATS 报文) 变化包括: 编组信息格式改变(单个字母 －两个字符（字母加数字）) 编组大小改变 新增部分内容并删除部分过时内容 编组 10 ?数据项 10a 和 10b 编组 13, 15 和 16 编组 18 (其他信息) 受影响的报文: CHG, CNL, DLA? 新旧版报文内容编组的联接关系 新版对一些ATS 报文编组或标识的前续类型和编组或标识的后续类型进行了调整：CHG、CNL、DLA、DEP、RQS 报文中编组16 之后的联接编组是编组18；CHG 报文编组22 的前续字段是编组18。 编组号 内容 报文类型 现有格式 新版格式 编组16 目的地机场和预计飞行总时间，目的地备降机场 CHG 后续编组是编组22 后续编组是编组18 CNL 后续编组是?? 后续编组是编组18 DLA DEP RQS 编组22 修订内容 CHG 前续编组是编组16 前续编组是编组18 DOF 的使用原则与方法 DOF 含义：飞行计划执行日期，以6 位数表示(YYMMDD，YY 表示年，MM 表示月，DD 表示日)。 如果提交的飞行计划中EOBT 时间超过24 小时的，则必须在编组18揇OF／斚钪刑钚捶尚腥挝竦闹葱腥掌冢蝗缥闯?4 小时，则编组18 中无需填写揇OF／敿笆怠?如果FPL 电报的编组18 中包含DOF 项，则在拍发相应的CHG、CNL、DLA、RQP、RQS、DEP 六类电报时，应在编组18 中填写DOF 项及其数值，以便明确该航班与其他电报间的关联关系。通常根据FPL 电报的第7、13（除了DEP 和DLA）、16 编组和DOF 来确定同一个航班的系列电报的关联关系。 如果FPL 电报编组18 中不包含DOF 项，则在拍发相应的CHG、CNL、DLA、RQP、RQS、DEP 六类电报时，应加后缀?0敚员忝魅返绫涞墓亓叵怠? 备注：国内航空公司递交飞行计划时间的有关要求与现行规定（24小时）保持一致。 EOBT的使用原则与方法 新版电报格式要求，在ARR，CHG，CNL 和RQS 报中的编组13 数据项B 中需填写预计撤轮档时间（EOBT），且EOBT 不得早于前120 小时。 如果延误后的EOBT 仍在当天（UTC），则DEP、CNL、RQP、RQS、DLA、CHG 的后辍不变，用?0敚蛟璅PL 中的揇OF/值?； 如果延误后的新EOBT 为第二日(UTC)的，可以采用以下二种方式处理： 第一种：发送CHG（推荐使用）： 应修订第13 编组新EOBT 和整个第18 编组，且第18 编组中的 DOF/为第二日（UTC）的日期