线路设计基本理论要点详解.pdf

线路设计基本理论 时瑾 道路与铁道工程系 2012年10月 安全性和舒适性 安全性指标 1. 脱轨系数 2. 轮重减载率 2 脱轨系数 1. 定义：选用横向力与垂向力同时发生的数值， 来计算两者的比值，并将其作为脱轨系数 2. 分类：不考虑持续时间的脱轨系数和考虑持续 时间的脱轨系数（跳轨脱轨） 3 脱轨系数公式推导 P A Q N Q P  N P sinQ cos N Q  tan  N P cosQ sin P 1tan  4 轮缘角与脱轨系数 1. 轮缘角越大，越容易出现爬轨。 2. 摩擦系数越大，越容易出现爬轨 1. 我国标准车轮的轮缘角为68-70度。 2. 摩擦系数一般为0.2-0.3 5 我国脱轨系数标准 GB5599-85 第一限度 第二限度 车轮脱轨系数 1.2 1.0 95J01-L(M) 动力学 客车 0.8 0.8 车轮脱轨系数 0.056/t 0.04/t 6 轮重减载率 轮对垂向减载量与垂向力之比 GB5599-85 第一限度 第二限度 轮重减载率 0.65 0.60 7 车辆运行舒适性 列车运行中产生的振动是不舒适的重要来源，人处于振 动环境中，不仅会引起疲劳，还会发生人体内部器官及全身 组织与外界振动谐振的可能。研究表明，只要确保振动品质 满足人的舒适度要求，工程应用的其它要求就不足为虑了。