第六章_隧道工程机械化施工(十一月收集整理)要点.ppt

第六章 隧道工程机械化施工 第六章 隧道工程机械化施工 § 6一1 概述 隧道一般指作为地下通道的工程建筑物，在国民经济的许多领域、行业都有比较广泛的应用等。 隧道是铁道和公路线路的重要组成部分，有降低线路纵坡、增大曲线半径、缩短线路长度、改善运营条件和保证行车安全的特点，一般在线路上遇到障碍（如高山、水域等），修建地上线有困难或不合理的情况下采用。 1、隧道的分类 ( l ）岩石隧道和软土隧道。 ( 2 ）按地理位置可分为山岭隧道、水底隧道、城市交通隧道、地下 铁道和航运隧道、引水隧道。 ( 3 ）按隧道长度可分为特长隧道、长隧道、中隧道和短隧道。 按隧道断面形状可分为单孔隧道、双孔隧道和多孔隧道。 2、隧道的结构 隧道结构分主体建筑物和附属建筑物。 主体建筑物由洞身衬砌和洞门两部分组成； 附属建筑物包括排水、通风、供电、通信、信号、照明、监控、防灾、报警等设施所需的建筑物以及避车洞和人行道等。 修建隧道是为了在地下占据一定的空间，以保证车辆安全运行。坑道必须稳定或者用足够强度的支护结构来保证隧道的稳定。在通常情况下，开挖后除坚硬、整体、耐风化的围岩能自身维持坑道的稳定外，对大部分围岩都需要修筑永久性支护坑道的结构 – 衬砌。 隧道衬砌的结构有以下几种类型： ( l ）整体式衬砌（模注混凝土衬砌）。( 2 ）复合式衬砌，主要应用于新奥法施工的隧道。( 3 ）锚喷衬砌这是一种采用锚喷支护作永久衬砌的 结构形式。( 4 ）拼装式衬砌，目前在山岭隧道中极少使用。 开挖隧道时，先开挖一段路堑，达到一定深度才开始挖坑道。路堑与坑道的交界叫洞口。保护洞口的建筑叫洞门。 洞门的结构形式有： ( 1 ）端墙式洞门 适应于岩体稳定的4 类及以上围岩和地形开阔地 区。( 2 ）翼墙式洞门 适应于岩体较稳定的3 类及3 类以下的围岩，以及 需要开挖路堑的地方。( 3 ）柱式洞门 适应于地形较陡、围岩稳定性较差而设置翼墙洞 门又受地形地质条件限制的地方。 ( 4 ）环框式洞门 适合于围岩整体性好、坚硬不宜风化的地区。 ( 5 ）遮光棚是式洞门 适应于洞口需要遮光的情况，其入口通常外伸 很远。 围岩：是隧道开挖所影响的而且对隧道稳定性有影响的那一部分岩（土）体。 围岩分类：是针对隧道开挖、支护、编制定额等的需要，而把与之相适应的地质条件进行分级，来评价工程岩体的稳定程度，是隧道工程设计施工的基础条件之一。正确的围岩分级是隧道工程首要的技术课题。 隧道长度：指单洞进出口洞门端墙面之间距，标注为：xx 米／左（右）洞。如隧道为双洞时，则此隧道长度应标为L =L 左＋L 右。 隧道计量单位：一般称“座”。 隧道宽度：指单洞的建筑限界净宽，如山岭区高速公路隧道单洞双车道宽度为7 . 5m 。 隧道建筑限界：包括行车道、两侧路缘带、余宽、检修道的总宽度。  隧道的施工过程可以分成两大步骤。一是开挖，就是把坑道挖出来并把土石运出去；二是衬砌，就是把衬砌的材料运进来并把衬砌修筑好，使需要的空间能够保持下来。 目前隧道及地下工程施工方法可归类为4种，即明挖施工法、暗挖施工法、浅埋暗挖法和沉埋管段施工法。 1、明挖法 先把隧道及其上方的地层全部挖开，然后修筑衬砌，再进行回填把隧道掩埋起来，如：修筑明洞、浅埋地铁或地铁车站等工程。其最大缺点是严重干扰交通，破坏环境；大面积拆迁已不可能或承受不起，目前应用极少。 2、暗挖法 全部工程作业都在地下进行，主要施工方法有：钻爆法（喷锚构筑法）、盾构法和掘进机法、液压冲击锤开挖法。 3、沉埋管段法 隧道穿越江河海峡时，采用沉埋管段建筑的施工方法。要求装备大型水上吊装设备和水下挖沟装置。