配送和配送中心摘要.ppt

第七章 物流配送与配送中心 通过学习，使学生掌握配送的内涵，学会配送管理的实质内容和方法并可在对企业配送进行了合理的分类的基础上提出合理化解决方案。 通过学习，使学生理解配送中心的内涵，掌握配送中心的规划的内容和方法。 通过学习，使学生掌握配送中心的基本作业及其运作。 第一节 物流配送概述 一、物流配送的定义 在经济合理区域范围内，根据用户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动 配送发挥了资源配置作用，而且是“最终配置”，即配送是最接近用户的物流阶段 配送的主要经济活动是送货，但应是现代送货，即是和当代科技相结合的，是“配”和“送”的有机结合 配送以用户的需要为出发点，但应该以最合理的方式满足用户需求 配送是有一定合理的区域范围的 配送已逐步成为企业发展的重要战略手段 配送与一般送货的区别 送货主要体现为生产企业和商品经营企业的一种推销手段，通过送货达到多销售产品的目的。而配送则是社会化大生产、高度专业化分工的产物，是商品流通社会化的发展趋势。 送货方式对用户而言，只能满足其部分需求，这是因为送货人有什么送什么。而配送则将用户的要求作为目标，具体体现为用户要求什么送什么，希望什么时候送便什么时候送。 送货通常是送货单位的附带性工作，也就是说送货单位的主要业务并非送货。而配送则表现为配送部门的专职，通常表现为专门进行配送服务的配送中心。 送货在商品流通中只能是一种服务方式。而配送则不仅仅是一种物流手段，更重要的是一种物流体制，最终要发展为“配送制”。 由配送企业进行集中库存，保证向企业内部的各生产单位进行物资供应，可以取代原来分散在各个企业为保证生产持续进行而设立的库存，这样使企业实现零库存成为可能。这点在物流发达国家和我国一些地区实践中已得到证明。送货则不具有这种功能。 配送作业的总体目标： 可以简单地概括为7个恰当（Right），即在恰当的时间、地点和恰当的条件下，将恰当的产品以恰当的成本和方式提供给恰当的消费者。 配送是发展现代物流的切入点 在一个典型的公司中，全部库存的30%处于采购阶段，30%处于生产阶段，40%处于配送阶段。产成品是库存中所占份额最大的一份。 由于产成品最接近于用户，成品配送工作的好坏直接影响顾客的满意与否 成品配送工作的改革不会过多地影响生产或公司其它重要的成本中心，相对其它功能来讲，这是一种低风险、高回报的措施。 现阶段中国配送发展存在的问题（一） 1．配送的整体功能难以发挥。现阶段配送仍以单兵作战的分散性配送为主，配送中心未有效发挥组织、协调、平衡和管理作用。 2．配与送未能形成有 机的结合。合理的配送，既应包括送货，也应包括分拣、配货、配载、配装等功能，是配与送的有机结合体。目前的物资配送，因其大都脱胎于送货上门，又因配送设备设施、配送资源等方面的限制，往往造成配与送的相互脱节。一方面，大部分的物资配送只是以送为主，而考虑分货、配货、配载、配装的则很少；另一方面，有的虽然做到了分货、配货，但又因缺乏必要的运输车辆而无法做到送货上门。 现阶段中国配送发展存在的问题（二） 3．加工型配送发展缓慢。流通加工能力太弱，将流通加工和物资配送相结合的配送实践则更少。流通加工是实现合理配送的重要手段。没有这一重要手段，以合理配置物资资源、满足用户多样化需求为目标的物资配送则难以实现。 4．配送的集约化程度低。配送用户较少且分散，配送率（指物资配送量与消耗总量的比率）较低。因此，既无法优化配送路线，节省配送费用，也形成不了规模效益。 二、配送的优点 推行配送有益于物流运动合理化和专业化 推行配送有利于合理配置资源 推行配送能够变分散库存为社会集中库存，有效降低社会库存总量 推行配送有利于开发和应用新技术 推行配送可以降低物流成本 推行配送能够充分发挥专业流通组织的综合优势，有效解决运输问题 三、配送的类别 （一）按配送商品的种类和数量分类 少品种大批量配送 这种配送适用于需要数量较大的商品，单独一种或少数品种就可以达到较大运输量，可实行整车运输，如煤炭等。 多品种少批量配送 按用户要求，将所需的各种商品（每种商品需要 量不大）配备齐全，凄成整车后由配送中心送达用户手中。日用商品的配送多采用这种方式。 配套成套配送 用户所需的物品是成套性的，如装配企业的配件 （二）按配送时间及数量分 定时配送 按规定的时间间隔进行配送，配送品种和数量可根据用户的要求有所不同。 定量配送 按规定的批量进行配送，但不严格确定时间，只是规定在一个指定的时间范围内配送。这种配送计划性强，备货工作简单，配送成本较低。 定时定量配送 按规定的准确时间和固定的配送数量