四轮定位基本知识培训材料详解.ppt

2010技术总监区域赛试题——教材编制 技艺超群 满意一百 2010技术总监区域赛试题——教材编制 技艺超群 满意一百 * 底盘四轮定位知识及故障分析 服务站名称：芜湖安奇 参赛人：葛月清 课程内容 各参数定义和作用 故障案例分析 四轮定位调整方法 总结 汽车在正常行驶下，还要定期对四轮定位进行检查与调整 减少底盘的磨损 减少轮胎的磨损 回归如新车驾驶 排除方向跑偏 直行时方向盘直正 转弯后方向盘自动回正 当汽车行驶一定的里程后，各部件都有所磨损变形，特别是悬架机构，由于长时间受来自地面和零件之间的磨擦，加上在各种不同的路况下行驶，甚至受来自外力的撞击，很容易对部件造成磨损变形，从而改变了原厂的设计角度，降低了汽车的行驶性能。 建议用户首次保养时检查和调整四轮定位，以后每隔2万KM检查和调整一次。 第一部分：四轮定位各参数的定义与作用 1.主销后倾角 定义： 从车辆的侧面观察转向轴线与铅垂线之间的夹角. 作用： 1、提高汽车直线行驶的稳定性 2、转向后使方向盘自动回正 3、主销后倾角还会影响汽车跑偏 当主销具有后倾角时，主销轴线与路面交 点将位于车轮与路面接触点的前面。当汽车直线行驶时，若转向轮偶然受到外力作用而稍有偏转，能产生回正作用。 2.车轮外倾角 定义： 从汽车的前方看轮胎的几何中心线与铅垂线的夹角，称为外倾角 当轮胎中心线与铅垂线重合时称为零外倾角 当轮胎中心线在铅垂线外侧时称为正外倾角 当轮胎中心线在铅垂线内侧时称为负外倾角 正、负外倾角的作用： 轻微的正外倾角是为了防止车辆在重负荷时产生不正常负外倾角，从而防止轮胎的不正常磨损 轻负荷时 重负荷时 如果空车时车轮的安装正好垂直于路面，则满载时车桥因承载变形而可能出现车轮内倾，这样将加速车轮胎的磨损。另外，路面对车轮的垂直反力沿轮毂的轴向分力将使轮毂压向外端的小轴承，加重了外端小轴承及轮毂紧固螺母的负荷，降低它们的寿命。因此，前轮有一个正外倾角。但是正外倾角也不宜过大，否则也会使轮胎产生偏磨损。 负外倾角的作用 .保证车辆行驶的平顺性 .提高车辆高速转向的稳定性. 不易产生侧滑 易产生侧滑 注: 在现代汽车中，由于悬架和车桥比过去的坚固，加上路面平坦。所以，采用正外倾角车辆越来越少，而采用零倾角或负外倾角的车辆越来越多了。 不正常的外倾角，会加快轮胎的异响磨损，如：外倾角太小时，会加快轮胎的内侧磨损；而外倾角太大时，就会加快轮胎的外侧磨损。 3、主销内倾角 定义： 从车子的前方看转向轴线与铅垂线所形成的角度。 作用： .减小转向操纵力。 .避免车辆跑偏现象。 .使转向后车轮自动回 正。 .提高车辆直线行驶的 稳定性。 4、前 束 角 B 定义： 前轮前束是从汽车的前方看，于两轮轴高度相同之下测量，左右轮胎中心线其前端与后端距离之差称为总前束。 零前束：轮胎的中心线与汽车的 几何中心线平行 A=B 正前束：左右轮胎中心线，其 前端之距离小于后端 AB 负前束：左右轮胎中心线，其 前端之距离大于后端 AB 消除由于外倾角所产生的轮胎侧滑 作用: 因为车轮的外倾角作用使车轮顶部朝外倾斜，当车辆向前行驶时，车轮要朝外滚动，从而产生侧滑，而侧滑就会造成轮胎异常磨损 外倾角所产生的轮胎侧滑 前束不正常会导致轮胎异常磨损 正前束过大轮胎外侧磨损 负前束过大轮胎内侧磨损 其轮胎的胎纹磨损形式为羽毛状或块状，正前束过大时用手由内向外抚摩、负前束过大时用手由外向内抚摩胎纹，会有明显的锐利刺手的感觉。 第二部分：四轮定位调整方法 一、四轮定位前准备 1、检查轮胎气压，调整至规定压力 2、检查车身高度 （1）前部测量 （2）后部测量 3、检查车轮轴承间隙，必要时则更换前轮轴承。 4、检查轮辋及轮胎的状态。 5、检查转向传动杆系及球节头的松动程度。 6、将车停放于水平地面并且不带行李或人。 7、检查车轮，检查前悬挂松动程度。 8、检查减振器能否正常运作。 二、定位顺序：