碳纤维增强复合材料在汽车工业中...详解.ppt

Page* Tesla电动跑车碳纤维增强环氧部件的制造 采用Zlotek 50K 碳纤维 BPA环氧树脂， RTM工艺成型 壁厚1.6mm 弯曲强度：471MPa 杨氏模量：25.8GPa BMW i3碳纤维车身电动车 整车尺寸为3845×2011×1537mm，轴距为2570mm，总质量1248Kg.车身重量比传统电动车减轻了250-350公斤。 车后轴的170马力电动机可直接从静止状态迅速达到最大扭矩输出50牛米（184磅-尺），从0-60公里/小时加速（37英里/小时）仅需四秒， 0-100公里/小时（62英里/小时）仅需八秒，续驶里程为110～150公里。 Page* Page* Drive模块为安置于其上部的Life乘客舱提供了坚固的基础。汽车底部为存放电池提供了最大空间，这里占据了整个模块的中心位置，重量分布最均匀且重心最低。其前后两个撞击防御结构在车前碰撞或追尾事故中可吸收能量。作为一个整体，eDrive系统比类似的内燃引擎在结构上要紧凑得多，因此可将电动马达、变速器及电子传动设备安置在后桥上方一个狭小的区域内。 BMW i3碳纤维车身电动车 碳纤维商用车车厢 采用热固性塑料（环氧树脂）为基体，碳纤维增强塑料（CFRP）结构。全车总重量不足6.2t，可使燃油消耗降低25-30%。新型拖车实现整车减重3t，因此至少可承载常规17t以上的负荷。燃油消耗也从每100km消耗35升降低到26.5升。 Page* Aldi Sud 的碳纤维增强环氧树脂基体的拖车 Page* 三、碳纤维增强复合材料在汽车工业中的应用前景 1、碳纤维复合材料在汽车工业中应用的方向 车身内、外装饰部件 新能源汽车整体车身和部件 结构承载部件 商用货车车厢、传动轴、碳纤维车轮、防撞溃缩系能结构部件 Page* 2、碳纤维复合材料在汽车工业中应用需要解决的问题 首先要解决的是理念问题， 复合材料不应作为金属材料的替代材料，重点在于碳纤维复合材料在汽车上应用的系统解决方案 复合材料供应商与汽车制造企业的合作模式——战略合作 发展低成本材料：大丝束碳纤维及其织物 有吸引力的价格：70元～100/公斤 （5～７＄/lb） 碳纤维三维立体织物制造技术 高效率低成本的制造工艺技术 高效率RTM工艺、LFT-D工艺技术、碳纤维SMC工艺技术、热塑性连续碳纤维预浸技术 复合材料与金属材料的连接技术 Thank You！ 主讲人：高国强 公司 :北京中材汽车复合材料有限公司 电话：010传真：010电子邮件：gaoguoqiang@ 公司网址： * 工程师将来自丰田汽车公司的传统编织方式转变为精密的三维碳纤维编织法，既有利于更精确的质量控制，又为此项工程技术在未来产品中的应用打下了坚实基础。以65%的碳纤维增强塑料和35%的铝合金材料构成的LFA车身底盘，这样比同样的铝制车身轻100多公斤（220.5磅），而且更加坚固。 * * 英文标题:20-30pt 字体 :Arial 中文标题:20-30pt 字体:黑体 首选颜色: R229 G89 B39 备选颜色: R128 G0 B0 R128 G64 B0 R51 G51 B51 英文正文:18-20pt 子目录 (2-5级) :18pt 字体 :Arial 中文正文:18-20pt 子目录(2-5级):16-20pt 字体:细黑体 首选颜色: :R119 G119 B119 备选颜色: R0 G0 B0 R128 G0 B0 R128 G64 B0 英文标题:30-40pt 副标题:26-30pt 字体颜色:R255 G255 B255 内部使用字体 :Arial 外部使用字体 : Arial 中文标题:20-40pt 字体:黑体 副标题:24-28pt 字体颜色:R255 G255 B255 字体:黑体 * 英文标题:20-30pt 字体 :Arial 中文标题:20-30pt 字体:黑体 首选颜色: R229 G89 B39 备选颜色: R128 G0 B0 R128 G64 B0 R51 G51 B51 英文正文:18-20pt 子目录 (2-5级) :18pt 字体 :Arial 中文正文:18-20pt 子目录(2-5级):16-20pt 字体:黑体 首选颜色: :R119 G119 B119 备选颜色: R0 G0 B0 R128 G0 B0 R128 G64 B0 英文标题:20-30pt 字体 :A