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单元1 汽车维护制度;课题1曲柄连杆机构的维护;项目1 气缸盖的拆装与维护;主要实训器材;实训内容;(二)气缸盖积碳的清洗;(三)气缸盖的安装;项目2 曲轴轴承间隙的检查与调整;主要实训器材;实训内容;课题2 曲柄连杆机构的故障诊断与排除;主要实训器材;故障现象
1.曲轴轴承异响是一种沉重发闷的金属敲击声,当转速或负荷突然变化时响声明显。
2.当油门突然加大时,响声更加突出。
3.突然降速时,就会出现沉重的“铛、铛”响声,发动机本身有明显的振抖现象,并且机油压力明显降低。
;故障原因
1.轴承盖固定螺栓松动。
2.曲轴轴颈与轴承磨损严重、配合松旷。
3.轴承合金烧毁或脱落。
4.曲轴将要折断。
5.曲轴弯曲变形。
6.曲轴轴向间隙过大。;故障排除方法;项目2 发动机连杆轴承异响的故障诊断与排除;故障现象
它是一种较重而短促的金属敲击声。怠速时,响声较小;中速时,较为明显;突然加速时,响声随发动机转速突然升高,响声清脆短促;断火后,响声明显减弱或消失,发动机温度升高后响声无明显变化;当负荷增加时,响声加剧。;故障原因
1.连杆轴承盖的连接螺栓松动;
2.连杆轴承合金烧毁或脱落;
3.轴承和轴径磨损严重;
4.机油压力低或油稀而润滑不良;故障排除方法;项目3 活塞敲缸响故障的诊断与排除; 1.故障现象
(1)发动机冷车起动并怠速运转时,在气缸上部发出有规律的“嗒、嗒”声,中速以上运转时,响声消失。
(2)当发动机温度低时,响声明显,正常工作温度下,响声减弱或消失。
(3)单缸断火,响声消失。
(4)发动机火花塞跳火一次,发响两次。;2.故障原因
(1)活塞与缸壁磨损,造成间隙过大(初期)。
(2)起动时润滑不良。
(3)机油压力过低,致使缸壁润滑不良。;3.故障诊断与排除; 1.故障现象
(1)发动机高速运转时发出“嘎嘎”连续金属敲击声。
(2)温度升高,声响加重。
(3)发动机怠速运转时发出“嗒嗒”声,机体伴有抖动现象。
(4)发动机火花塞跳火一次,发响两次。
(5)当某缸断火,声响反而加重。;2.故障原因
(1)连杆轴颈与主轴颈不平行,连杆弯曲或连杆衬套轴向偏斜。
(2)活塞与缸壁间隙??小。
(3)活塞销装配过紧,导致活塞变形。
(4)活塞磨损和变形,使圆度过小,或活塞成反椭圆状。
(5)活塞环背隙、端隙过小。;3.故障诊断与排除; 1.故障现象
(1)发动机低速运转时发出有节奏且强弱分明的“刚刚”声,此声响有时会短暂消失,但很快又复出。转速升高后声响会消失。
(2)某缸断火,声响减弱或反而加重,并由有节奏发响变为连响。
(3)发动机火花塞跳火一次,发响两次。;2.故障原因
(1)活塞与缸壁磨损,造成间隙过大。
(2)活塞裙部圆柱度超差。
(3)活塞销与连杆衬套、连杆衬套与连杆小端装配过紧。
(4)连杆轴承装配过紧。;3.故障诊断与排除;(3)若低速时有“嗒嗒”金属敲击声,转速升高后声响消失,说明活塞裙部圆柱度超差。
(4)拆开发动机缸盖和油底壳,拆出发生敲缸响的气缸的活塞连杆组件,测量气缸壁磨损后的尺寸及活塞裙部直径。
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