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(二)制冷不足 1、冷媒不够-冷媒是吸收热量的媒介,如果管路中的冷媒因久未充填、管路渗漏、混入空气等等造成系统中冷媒量不够,就会造成制冷不足的现象。您可以在使用冷气时由储液罐上的透明窗口检查管路内的冷媒量,假如在窗口看到很多气泡,就表示冷媒量不够。此外,冷媒若过度充填也会导致制冷不足的毛病,而且还会增加管路泄漏的可能。 2、压缩机不运转-冷媒在管路中的工作循环必需依赖压缩机的输送,假如压缩机因冷媒压力异常、线路故障、温度传感器损坏或压缩机电磁离合器烧毁而不能接合运转,那么制冷就会不足。 3、冷凝器散热不佳-冷媒经压缩机压缩后为高温高压气体,需依赖冷凝器的冷却和膨胀阀的降压方能成为低压低温的液态冷媒,最后到达蒸发器吸收车厢热量而蒸发。倘若冷凝器 (位于水箱前方)散热效果不好,比如:辅助风扇不运转、冷凝器散热片尘垢阻塞等,便会使 媒液化不良,降低制冷能力。 现象一 冷气输出不足 检查:1)进气孔是否关闭;2)冷凝器线圈与散热片是否清洁;3)系统中致冷剂是否充足;4)鼓风机电机是否工作正常;5)鼓风机通道是否阻塞;6)进气滤芯是否阻塞;7)蒸发器是否阻塞。 判 断: (1)如果高压表显示正常压力,而低压表显示高压,说明蒸发器压力调节器、热气旁通阀、进气节流阀故障等 (2)如果排出空气温度较高,而压力表压力指示正常、或高,低压略有增加,则膨胀阀滤网阻塞; (3)如果高压表指示超过正常压力,低压表指示低于正常压力,而接收干燥器和管路结冰,则接收干燥器滤网阻塞; (4)如果高压表指示超过正常压力,系统中可能有过多的潮气。如果在观察窗口发现有气泡,说明系统中混入空气。 现象二:冷气断断续续 检查:1)电磁离合器、风机开关、风机电机是否有故障;2)压缩机线圈和电磁阀是否开路或接地不良及连接是否松动;3)压缩机连接装置是否松动;4)仪表控制板真空管路;5)蒸发器是否阻塞。 判 断 1) 如果低压表指示过高或过低,而调节调温器又不起作用,则调温器故障;2) 如果低压表与高压表指示压力过低,则系统中有潮气,堵塞热气旁路阀或吸气节流阀。 现象三:无冷气 检查:1) 压缩机驱动皮带是否松动或断裂; 2) 保险丝;3) 保险丝连接导线; 4) 连接导线是否断开;5) 压缩机偶合线圈与电磁阀;6) 调温器电气触头是否正常,温度感应元件是否有故障;7) 风机; 8) 点火开关和继电器;9) 压缩机是否冻结; 10) 冷媒管路是否泄漏; 11) 压缩机油封是否有泄漏。 判断:1) 如果加热器中有热水,蒸发器放出热气,则加热器阀不工作。2) 在发动机处于任一转速时,高低压表的读数只有轻微的变化,则压缩机舌型阀故障。 现象四:系统有噪音 检查:1)排气窗叶片是否松动;2)压缩机驱动皮带是否松动、磨损;3)压缩机安装螺栓是否松动;4)仔细听压缩机是否有杂音;5)压缩机连线和电磁阀。 判断:1)压缩机线圈和电磁阀故障;2)压缩机液位太低;3)风扇式风机故障;4)若系统中潮气太多,则膨胀阀有噪音;5)若高压则伺服阀关闭,压缩机会产生敲击噪音。 小 结 空调系统的掌握应分三个方面: 1)组成、结构、工作过程 2)控制电路 3)维修、维护 汽车点火系统 机 电 工 程 系 单元二 汽车空调控制电路 教学目的要求: 通过教学掌握汽车空调的控制系统组成、结构、控制电路原理,理解检修常识。 主要教学内容: 1) 汽车空调的控制 2) 典型车型的控制电路 3) 空调系统检修常识 教学重点、难点: 控制电路(奥迪100) 检修常识 空调控制电路 一、汽车空调的基本控制 (1) 主要控制装置: 1) 发动机怠速自动提升 因空调工作时,发动机怠速工况易造成发动机过热或熄火,故设有发动机怠速自动提升装置。(化油器式) 方式:增大节气门开度。 控制:快怠速电磁阀(电喷式) A/C开关(空调开关) (2) 转速和温度控制 转速控制: 指发动机在低速运转时,自动切断空调设备,防止发动机熄火和过热。 转速检测电路: 检测点火线圈过来的脉冲信号,控制三极管的导通、截止。从而控制电磁离合器的通电状态,控制压缩机接通、切断工作电源。 温度控制: 热敏电阻(负温度系数)装在蒸发器出口。 控制电路: 当热敏电阻检测到蒸发器温度过低,则电路控制电磁离合器断电,压缩机停止工作。而温度升高到一定值,则重新开始工作。 (3) 控制元件 1) 继电器(四脚) a、小电流控制大电流:电源“+”、控制(接开关、控制极等)、接地“-”、载荷。 b、怠速继电器:电源“+”、接
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