单元三底盘的检测与诊断要点分析.ppt

单元三 底盘的检测与诊断 主要内容： 传动系统的检测诊断 转向系统的检测诊断 制动系统的检测诊断 行驶系统的检测诊断 底盘电子控制系统的检测诊断 项目一 传动系的检测诊断 任务一 掌握汽车滑行性能的检测方法 汽车滑行性能 汽车滑行性能是指汽车在空档时的滑行能力。反映汽车滑行性能的参数有：滑行距离和滑行阻力。 滑行距离 滑行距离是指汽车加速至某一预定车速后摘档，利用汽车具有的动能来行驶的距离。 滑行阻力 滑行阻力是指汽车空档、制动解除时，汽车由静止至开始移动所需的推力或拉力。 若汽车传动系的传动效率越高，则汽车的滑行阻力越小，滑行距离越长，说明汽车的滑行性能越好。 任务一 掌握汽车滑行性能的检测方法 一、滑行距离的检测 1．检测方法 路试检测 使车辆空载，轮胎气压符合规定，并走热汽车保证传动系温度正常。 在纵向坡度不超过1％的平坦、干燥和清洁的硬路面上，风速不大于3m/s时，进行路试。 当被测车辆行驶速度高于规定车速（30km/h）后，置变速器于空档，开始滑行，在规定车速（30km/h）时用速度计或第五轮仪测量滑行距离。 在试验路段往返各进行一次滑行距离检测，取两次检测的算术平均值作为检测结果。 任务一 掌握汽车滑行性能的检测方法 用底盘测功机检测 使车辆空载，轮胎气压符合规定。 根据被测车辆基准质量选定底盘测功机相应飞轮转动惯量。 将被测车辆驱动轮置于底盘测功机滚筒上，运转汽车，使汽车传动系统和底盘测功机运转部件温度正常。 将被测车辆加速至高于规定车速（30km/h）后，置变速器于空档，利用贮存在底盘测功机旋转质量中的动能、驱动轮及传动系旋转部件的动能，使汽车驱动轮继续运转直至车轮停止转动。 底盘测功机测距装置，记录汽车从规定车速（30km/h）开始的滑行距离。即测功机滚筒滚过圈数与滚筒圆周长之乘积。 任务一 掌握汽车滑行性能的检测方法 2．检测分析 滑行距离影响因素 摘档滑行后的检测车速 汽车检测的总质量 汽车驱动轴数 轮胎气压 其他检测条件 任务一 掌握汽车滑行性能的检测方法 滑行距离检测标准 汽车空载、轮胎气压符合规定值时以初速30km/h的滑行距离应满足下表要求，否则说明传动系技术状况不良。 任务一 掌握汽车滑行性能的检测方法 二、滑行阻力的检测 1．检测方法 检测时，车辆应空载，轮胎气压应符合规定。先将被测车辆停在平坦、干燥和清洁的硬路面上，解除制动，置变速器置于空档，然后通过拉力传感器拉（或通过压力传感器推）被测车辆，当被测车辆从静止开始移动时，记下传感器的拉力（或压力）值，该值即为汽车的滑行阻力。 任务一 掌握汽车滑行性能的检测方法 2．检测分析 滑行阻力影响因素 汽车总质量、路面状况及轮胎气压。 滑行阻力检测标准 滑行阻力应符合下式要求，否则说明传动系技术状况不良。 Ps≤1.5％M·g 式中 Ps—滑行阻力（N）； M—汽车的整备质量（kg）； g—重力加速度（9.8m/s2）。 :汽车滑行距离或汽车滑行阻力中任一项符合要求，则汽车滑行性能合格。 任务二 掌握传动系游动角度的检测方法 传动系游动角度 传动系游动角度是离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥的游动间隙之和。 游动角度检测意义 传动系游动角度能表明整个传动系统的磨损和调整情况，因而可用传动系游动角度来诊断汽车传动系统的技术状况。由于游动角度可分段检测，因而还可用总成部件的游动角度对传动系有关部件的技术状况进行诊断。 任务二 掌握传动系游动角度的检测方法 一、用数字式游动角度检测仪检测 1．检测仪器 仪器组成 传动数字式游动角度检测仪是在车辆停驶、不拆卸变速器、传动轴及后桥的情况下，对传动系游动角度进行较准确测量的检测仪器。它由倾角传感器和测量仪两部分组成，二者以电缆相连。 倾角传感器的作用是将传感器感受到的倾角变化转换为传感器线圈电感量的变化，从而改变检测仪电路振荡频率。而测量仪实际上是一台专用的数字式频率计，其作用是直接显示传感器测出的倾角。 任务二 掌握传动系游动角度的检测方法 检测原理 使用中，传感器固定在被测转轴上，可与转轴同步摆动。转轴转动时，其传感器倾角发生变化，导致检测仪电路振荡频率发生变化，其频率变化量反映了转轴的游动角度。检测时，测量仪随时显示传感器所处的实际倾角，若将游动范围内的两个极限位置的倾角读出，则其