单元四汽油喷射式燃料供给系的基本结构要点分析.ppt

冯长征 汽油喷射式燃料供给系的基本结构与工作原理 单元四 学习目标 知识目标 1．能简单叙述电控汽油喷射系统的分类和组成，能正确描述电控汽油喷射系统中空气供给、燃油供给、电子控制三个子系统的组成、主要部件结构和工作原理； 2．能简单叙述电控汽油喷射系统常用检测诊断仪的使用方法。 能力目标 1．会使用电控汽油喷射系统常用检测诊断仪器； 2．能对电控汽油喷射系统燃油系统主要部件进行检测。 4.1　电控汽油喷射系统的分类 4.1.1　按喷油器在进气道中安装部位 1、单点喷射系统：广泛的应用于普通轿车和货车。 2、多点喷射系统 主要用与中、高级轿车。 4.1.3　按喷射方式分 1、连续喷射：喷油器连续不断喷射进气道内，一般在进气门关闭时喷射，汽油在气道内蒸发。 2、间歇喷射：汽油间歇地喷入进气道或气缸内，多应用于现代电控汽油喷射系统。 4.1.4 　按喷射顺序分 1、同时喷射：由电控装置的同一喷油指令控制所有的喷油器同时动作。 2、分组喷射：将各缸喷油器分成几个组交替喷射，电控单元发出多路指令，每路指令控制一组喷油器（4缸，二组；6缸，三组）。 3、顺序喷射：按照发动机各缸进气冲程的顺序依次喷射。 4.1.5 按喷射系统的控制方式分 1、K系统（机械式汽油喷射系统） 2、KE系统（机电一体） 3、电控燃油喷射系统 是目前常用的一种， ECU根据各传感器的信号根据发动机运转情况，发出控制喷油量和点火等指令，对发动机进行综合控制。 总结 1、按喷油器在进气道中安装部位 （1）单点喷射系统；（2）多点喷射系统； 2、按喷射的部位分 （1）缸外喷射；（2）缸内喷射； 3、按喷射方式分 （1）连续喷射；（2）间歇喷射； 4、按喷射顺序分 （1）同时喷射；（2）分组喷射；（3）顺序喷射； 5、按喷射系统的控制方式分 （1）K系统；（2）KE系统；（3）电控燃油喷射系统（D、L）； 6、基本控制原理 作业和预习 一、名词解释 （1、6.、7、8、9、10、11.） 二、填空题 （1、2、3、4.、5） 三、选择题（2） 预习（方法） 1、电控汽油喷射系统的组成？ 2、进气系统有哪些部件组成？安装位置？ 4.2.1空气供给系统主要部件的结构与工作原理 1、作用：向发动机供给清洁的空气；计量进入气缸空气的质量和流量. 2、组成：空气滤清器、空气计量装置、进气总管、进气歧管、节气门体及节气门位置传感器等。 4.2.1.1　空气计量装置 一、作用：计量进入气缸质量、流量，并将此信号输送ECU，控制喷油器的喷油量。 二、类型： 直接测量式（质量、流量法－L型）和间接测量——进气歧管绝对压力传感器（速度、密度法－D型）两种。 三、L型空气流量计结构与工作原理 1、安装部位：空气滤清器后，节气门前； 2、类形： 翼片式、热线式、热膜式和卡门涡旋式。 （1）翼片式空气流量计 ①作用：计量进入气缸空气的流量和质量，达到最佳空燃比控制。 ②结构：测量翼片、缓冲翼片、复位弹簧、电位计、旁通空气道及怠速混合气调节螺钉等组成 。 ③工作原理 空气通过流动推动翼片偏转，在翼片轴上连接一个电位计，电位计将翼片开启角度的变化（进气量）转动转变成电信号输入ECU。 ④翼片式空气流量计与ECU线路连接 （2）热线式空气流量计 ①热线式空气流量计的基本结构 壳体、取样管、金属网、 热线电阻、冷线电阻、集成电路、电桥电阻和精密电阻等。 ②热线式空气流量计的工作原理 控制电路自动控制电桥平衡。 当进气量越大，空气流速使热线电阻减小，电桥平衡受到破坏。控制电路自动增大电流，增大热线电阻使电桥重新恢复平衡。因电路中电流的增大，使精密电阻的电压增大。该电压与进气量成正比，作为进气量信号电压传输给发动机ECU。 ③热线式空气流量计与控制单元线路连接 1号插脚与ECU26号连接，热丝电阻控制。 4号插脚与ECU53连接器连接，控制线（电源）； 3号插脚与ECU27号控制插脚连接，为信号输出线（+）； 5-29为负极。 四、进气歧管绝对压力传感器（MAP） 1、作用 进气歧管绝对压力传感器用于D型电子控制燃油喷射系统，用来检测进气歧管内的压力变化，并将压力变化转换成电信号，与转速信号一起传送到电控单元（ECU），作为确定喷油器基本喷油量的重要参数之一。 2、结构：硅膜片、力敏电阻（R1、R2、R3、R4,形成桥式平衡电路并与硅膜片粘接在一起）控制电路（IC）和真空室等组成。 3、工作原理 应变电阻R1、R2、R3、R4,它们形成桥式平衡电路并与硅膜片粘接在一起。硅膜片在歧管内的绝对压力作用下可以变形，从而引起应变电阻R阻值的变化，歧管内的绝对压力越高，硅膜片的变形越大，从而电阻R的阻值变化也越大。即把硅膜片机械式的变化转变成了电信号，再由集成电路放大后输出至E