物流规划《物流线路的供应分析》.pptxVIP

物流线路的供应分析;WWW.COMPANYSITE.COM | INFO@COMPANYSITE.COM | +12 34 567 890 | LONG STREET 12345, CITY, COUNTRY;水路运输能力 航道通过能力 天然巷道的通过能力 人工航道的通过能力 港口通过能力 概念 主要影响因素 计算 ;4;5;6;7;8;9;10;11;12;13;14;15;16;17;18;19;20;21;22;23;24;道路通行能力;26;27;28;29;30;31;32;33;34;35;37;38;5.3.3 道路通行能力和服务水平的作用;40;;;45;46;47; 三、高速公路基本路段通行能力 1．最大服务交通量 ①; 2. 单向车行道的设计通行能力 ② 将式①代入得 ③;50;51;例： 已知：一已有四车道高速公路，设计速度为100km/h，单向高峰小时交通量VP＝1800veh/h，大型车占40%，车道宽3.50m，紧挨行车道两边均有障碍物，重丘地形。分析其服务水平，问其达到可能通行能力之前还可增加多少交通量。实地观测的平均速度为56km/h。 解 ：为求服务水平要计算V/C：(1) 查书上p141和p142 表（5.2、5.4）得诸修正系数fW＝0.79，EHV＝2.5，fHV=1/[1+0.40×(2.5-1)]=0.625, fP=1.0 (2) 计算V/C (3) 该公路服务水平属四级上半段 (4) 求算达到可能通行能力前可增加的交通量 　行车道的可能通行能力 达到可能通行能力前可增加的交通量V： V＝1975-1800＝175veh/h;5.5 双车道一般公路路段通行能力; 二、服务水平 ;;最大服务交通量 MSVi＝CB×(V/C)i 式中： ????? MSVi －第i级服务水平的最大服务交通量(pcu/(h·ln))；　　 CB －基本通行能力，即理想条件下一车道所能通行的最大交通量(pcu/(h·ln))；　　(V/C)i－第i级服务水平最大服务交通量与基本通行能力的比值。 ;;;;;WWW.COMPANYSITE.COM | INFO@COMPANYSITE.COM | +12 34 567 890 | LONG STREET 12345, CITY, COUNTRY;Definition:一般是指在特定的一段时间内，当要求连续服务（不断有飞机准备起飞或着陆）时，一个机场能够接纳的最大飞机架次数，即活动繁忙时期机场接收飞机的能力。 ——极限容量、饱和容量或容许吞吐量 反映机场性能和吞吐能力的指标。 将现有的机场容量与预计的未来需求量??以比较，可以确定是否需要改进机场设施。;影响机场容量的因素 主要有 跑道的构形——跑道的条数、间距、方向； 滑行道的构形和条数； 机位的安排、大小和数目； 混合作业（如起飞并着陆）占用跑道的时间； 助航设备，如是否具备仪表着陆系统、测距仪和雷达等； 是否具备为飞机到达和离去划定的航路空域； 空中交通管制设施（如塔台、进近和离去管制）的性质和范围 ;使用设施飞机的各种尺寸 天气情况（将依据能见度情况，采用不同的空中交通规则） 风的条件可以妨碍所有可用跑道的使用 等等（具体参见书） 以上都与飞机起降的环境相关 ;;66;67;68;69;70;71;72;73;