船舶工业企业精益供应链的绩效评价研究.docVIP

船舶工业企业精益供应链的绩效评价研究 　　 摘 要：从精益供应链的角度对船舶工业企业进行绩效评价，可以实现企业对整条供应链优化的目标。研究通过对平衡计分卡结构的改进构建了船舶工业企业精益供应链的绩效评价体系，并运用组合赋权的方法对20个船企的绩效进行评价和进行聚类分析，并为提船舶工业企业提高精益供应链的绩效提出建议。 中国论文网 /3/view-7170145.htm 　　 关键词：船舶工业企业 精益供应链 绩效评价 组合赋权 　　 中图分类号：F270 nbsp;文献标识码：A 　　 文章编号：1004-4914（2015）09-066-05 　　 一、引言 　　 近年来，我国船舶工业发展迅速，但面临的产品竞争形势仍然紧张，提高供应链的生产运作效率，增强核心竞争力，是实现船舶工业企业持续发展、壮大目标的重要途径。船舶工业企业精益供应链的绩效评价不仅能促进供应链短期内的良性运作，还有利于其长期的健康发展。绩效评价的实施能够发现核心造船企业在指导船舶工业企业精益供应链运行中呈现的问题，能够识别核心造船企业未来发展中的瓶颈，有的放矢地解决问题，实现整个船舶工业企业精益供应链及其各运营环节的优化。同时，实行绩效评价能够实现核心造船企业与其他节点企业合作行为的有效控制，规范各节点企业的生产行为，激励核心造船企业与优质供应商开展进一步的合作。 　　 船舶工业企业精益供应链的绩效评价，是以核心造船企业为研究对象，通过对其运营现状进行评价分析，判定以该核心造船企业为关键的相应的造船供应链是否实现精益化运作，即供应链的管理过程是否实施信息共享、达到库存最优、建立供应商合作伙伴关系，以此能够识别该核心造船企业的运营状况，前瞻该企业的发展前景。 　　 二、船舶工业企业精益供应链绩效评价指标体系的构建 　　 以美国学者罗伯特S?卡普兰（Robert S.KaPlan）和大卫P?诺顿（David P.Norton）提出的平衡计分卡结构框架为基础，考虑到本文的供应链管理研究对象具有精益性特点，即以供应商合作为核心，因此对传统的平衡计分卡结构框架进行改进，在平衡计分卡的四维度，内部经营流程维度、学习与成长维度、财务维度和客户维度的基础上增加供应商维度。其中各维度间的关系如图1所示。 　　 本研究基于精益思想，因此构建船舶工业企业精益供应链的绩效评价指标体系的首要原则便是精益原则，此外还有战略原则、导向性原则、关联原则和持续改进原则，依据以上五个原则，构建具有科学性和系统性的船舶工业企业精益供应链绩效评价指标体系如图2所示。 　　 三、评价模型的构建思路及数据的收集 　　 （一）基于最优组合赋权法的绩效评价模型的构建思路 　　 首先，将绩效评价指标数据进行规范化处理;其次，选用G1法、G2法和离差最大化法的单一评价方法进行指标赋权;第三，计算三个单一评价法计算所得的权重系数，从而确定各绩效评价指标的组合权重;最后，计算各船企的船舶工业企业精益供应链的绩效评价得分，得分大小顺序即为各船企的绩效状况排序。具体的运算思路如图3所示。 　　 （二）数据的收集 　　 本文为简化评价过程，拟选取江苏、上海、浙江、辽宁、山东和广东六个省区共20个典型的船舶供应链核心企业为样本，评价过程暂不考虑造船供应链中核心造船企业上下游节点企业主体。由于存在行业的不便利性，本文不公开企业的真实名称，在实证分析过程中仅采用序号对评价对象加以命名。 　　 研究所需的数据主要通过问卷调查的形式搜集获取，对调查问卷中的内部经营流程维度、学习与成长维度、客户维度、财务维度和供应商维度进行设计和测定。为确保测量题项的信度和效度，本文所选取的量表尽量采用国内外现有文献所用量表，并在参考部分专家意见的基础上结合本文情况加以修订而成，所有量表在初始设计完成之后，共选取20个典型的船舶供应链核心企业作为研究样本进行与测试，获取有效问卷20份，在对测试结果进行分析的基础上，删除分析结果不理想的量表项目，对保留的问卷项目进行语言和含义上的修正，形成最终的正式问卷。 　　 四、船舶工业企业精益供应链的绩效评价过程分析 　　 （一）指标的规范化处理 　　 正向指标即数值越大表明评价的绩效状况越好。 　　 设：表示第个对象第个指标规范化处理后的值;表示第个对象第个指标的值;表示被评价对象的个数。正向打分公式： 　　 逆向指标即数值越小表明评价的绩效状况越好。 　　 逆向指标的打分公式： 　　 结合船舶产品存货周转率数据及所有评价船企的船舶产品存货周转率的最大值3.25%和最小值1.53%，带入公式1.1，得到船企1的船舶产品存货周转率规范化处理后的值为：x11==0.5963;结合船舶产品次品率数据及所有评价船企的船舶产品次品率的最大值12.5%和最小值2.4%带入公式