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道路工程 南四湖湖西大堤加固工程道路工程包括：湖西大堤堤顶防汛道路工程、防汛上堤路、上堤坡道等。 堤顶防汛道路 南四湖湖西大堤为1级堤防，为确保防汛时堤顶交通的畅通，湖西大堤堤顶全部布置防汛道路。 堤顶防汛道路现状情况及本次建设性质 （1）老运河口～梁济运河段（0－042～4+256）长4.298km，为沥青路面。面层为宽6.0m、厚3.5cm的沥青，基层为宽7.0m、厚20cm，该段道路利用不再改建。 （2）老万福河～惠河段（33+177～35+278）长2.101km，为4.0m宽的混凝土路面，是落实“村村通”工程时修建。本次该段堤防顶高程不够需加高培厚，该段道路拆除重建。 （3）惠河～复新河段：《南四湖湖西大堤加固2006年度应急工程初步设计报告》中安排了宽4.5m的沥青混凝土路面，本次不再设计建设道路。 （4）复新河～大沙河段：《南四湖湖西大堤加固2006年度应急工程初步设计报告》中安排了宽6.0m的沥青混凝土路面，本次不再设计建设道路。 （5）湖腰段（杨屯河以南1.65km～大屯闸）：《南四湖湖西大堤加固2006年度应急工程初步设计报告》中安排了宽6.0m的沥青混凝土路面，本次不再设计建设道路。 （6）大屯闸～挖工庄河段（桩号76+197～80+824），道路长4.627km，路宽4.5m，20cm厚泥结碎石路面。经过多年运行，道路损坏严重，本次现有道路做为本次设计底基层进行改建。 （7）挖工庄河～沿河段（桩号85+750～86+984），道路长1.234km，路宽4.5m，20cm厚泥结碎石路面。经过多年运行，道路损坏严重，本次现有道路做为本次设计底基层进行改建。 （8）沿河～鹿口河段（87+163～95+793），道路长8.63km，路宽4.5m，路宽4.5m，20cm厚泥结碎石路面。经过多年运行，道路损坏严重，本次现有道路做为本次设计底基层进行改建。 （9）小四段～蔺家坝段（102+197～131+197），道路长28.89 km，路宽6.0m的泥结碎石路面，基层厚20cm。2002年沂沭泗水利管理局对该段道路进行了全面加固，目前道路情况良好，本次利用不再改建。 堤顶防汛道路布置 堤顶防汛道路参照《公路工程技术标准》（JTGB01－2003）的四级公路设计，设计行车速度20km/h，路面宽度双车道（交通流量大）取6.0m，单车道（交通流量小）取4.5m。根据堤防的交通现状，路面宽度确定如下： （1）梁济运河～新万福河段：该段沿堤线背水侧分布有众多村庄，迎水侧滩地现状码头较少，堤顶通行的车辆主要为农用车辆，车流量小，路面宽度取4.5m。 （2）新万福河～老万福河段：该段沿堤线背水侧分布有7个村庄，迎水侧滩地分布有码头，主要运输煤炭、建筑材料和化工产品等，车流量较大，路面宽度取6.0m。 （3）老万福河～惠河段：该段沿堤线背水侧分布有村庄，迎水侧现状没有建设码头，因此堤顶通行的车辆主要为农用车辆，车流量小，路面宽度取4.5m。 （4）大沙河～杨屯河段：车辆主要为农用车辆，车流量小，路面宽度取4.5m。 （7）杨屯河～杨屯河以南1.65km段：该段为杨屯河～大屯闸中的一段，在《南四湖湖西大堤加固2006年度应急工程初步设计报告》中，该段堤顶道路宽度为6.0m，考虑到堤顶道路区间内宽度的一致性，该段堤顶防汛道路路面宽度取6.0m。 （8）挖工庄河～小四段：车辆主要为农用车辆，车流量小，路面宽度取4.5m。 堤顶道防汛路结构设计 根据中咨公司对《可研报告》的评估调研意见，堤顶道路均采用泥结碎石路面。 新建4.5m宽道路结构为：底基层为厚20cm、宽5.1m的级配碎石，基层为厚10cm、宽4.5m的二灰结石（石灰5%、粉煤灰15％、碎石80%，下同），路面为厚10cm的泥结碎石。道路两边铺路缘石，路缘石为C20混凝土，厚19cm，宽12cm。 新建6.0m宽道路结构为：底基层为厚20cm、宽6.6m的级配碎石，基层为厚10cm、宽6.0m的二灰结石，路面为厚10cm的泥结碎石。道路两边铺路缘石，路缘石为C20混凝土，厚19cm，宽12cm。 改建道路结构为： （1）大屯闸～挖工庄河，现有道路桩号76+197～80+824段长4.627km，路宽4.5m，20cm厚泥结碎石路面，作为本次道路设计的底基层，在其上布置基层为宽6.0m、厚10cm的二灰结石，路面为宽6.0m、厚10cm的泥结碎石。道路两边铺路缘石，路缘石为C20混凝土，厚19cm，宽12cm。 （2）挖工庄河～沿河，现有道路桩号85+750～86+984段长1.234km，路宽4.5m，20cm厚泥结碎石路面，作为本次道路设计的底基层，在其上布置基层为宽4.5m、厚10cm的二灰结石，路面为宽4.5m厚10cm的泥结碎石。道路两边铺路缘石，路缘石为C20混凝土，