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关于AMT的X-Y执行机构故障案例及分析
关于AMT的X-Y执行机构故障案例及分析
此车09年的16档AMT，D10发动机固定驾驶员驾驶，上海—烟台—青岛专线。
经过AMT程序更加完美完善优化升级，现在故障率极大幅度降低，相当于有了自修复功能，小故障不影响，大故障不罢工！
由以上视屏根据AMT工作原理及各档位位置：
由于选档气缸活塞两侧压力不一致，无法停在中间位置。
分析：1、电磁阀线圈或阀芯故障进气不足。
2、电磁阀线路故障接触不良电阻过大。
3、变速箱拨叉故障（可能性小）。
4、气缸内部密封件或气缸体磨损严重。
经过拆检使用排除法逐一排除，最后压缩到气缸故障。
装上新X-Y执行机构配置成功，试车正常。
分析导致气缸或气缸密封件严重磨损原因，此单位车辆定点在我站维修保养，前期在在江苏段高速服务区，停车无法脱空档及加减档。经电话沟通找到故障部位，X-Y执行机构内导向板螺丝脱落一个断一个，驾驶员自行处理，由于条件有限，拆装时没有太注重“卫生”。推论：有沙尘进入气缸导致早期磨损！
在此再次感谢周工、姜工对我们诲人不倦的精神！
上海集鑫 彭敬波
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