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赣州城市盲道的设计与调查研究 　　摘 要：随着残障人士及弱势群体逐渐融入社会，以及各行各业人们物质生活需求的提高，对城市无障碍环境设计的需求也逐渐增加。关爱弱势群体，构筑和谐社会，已经成为城市现代化建设的一个重要目标。以城市盲道为视点，通过对赣州市区盲道建设现状的实地调研及其考察出现的诸多问题，借鉴先进国家和地区的成功经验，提出如何改善赣州市无障碍设计标准的建议，从根本上提高盲道适用性的认识。 中国论文网 /5/view-7135061.htm 　　关键词：城市道路；盲道；无障碍设计；赣州 　　基金项目：本文系2013年江西省社会科学艺术学课题资助项目（yg2013038）研究成果。 　　盲道是方便视障群体行走而专门铺设的街道辅助设施。中华人民共和国行业标准《城市道路与建筑物无障碍设计规范》指出，“盲道”是在人行道上铺设一种固定形态的地面砖，使视残者产生不同的脚感，诱导视残者向前行走和辨别方向以及到达目的地的特别通道。盲道不仅是城市文明标志的体现，它更体现出社会平等与尊重的人文关怀。 　　盲道的设计标准与一般的技术标准存在着很大差异，它的基本内容必须包括能指导设计的规范。盲道包含了功能类型的划分、不同指示的图形、铺装的色彩及尺度，以及区域的识别性等要求。 　　一、我国盲道设计的功能类型 　　我国大陆在1988年已开始制定了无障碍设计规范，中华人民共和国建设部、民政部曾发布过《方便残疾人使用的城市道路和建筑物设计规范》（JGJ50-88）的标准文件[1]。与日本相似，中国大陆地区的盲道标准有两种情形：条形的行进盲道，用来引导残疾人向前行走；圆点形的提示盲道，设置在行进盲道的起点、终点及行进路线拐弯处，用来提示残疾者注意路线的变化和潜在的危险[2]。近年来，在我国一些大中型城市，还在盲道终点辅助设置了轮播提示广播系统，相对而言更加人性化一些，不过，也不可避免地带来了噪音污染。 　　（一）图形设计 　　标准盲道根据不同的功能和位置需要，在视觉与触觉表现为相对应的图案形态，目的是为视障人员提供能够分辨出相应的功能指示。在形态上各国各地的盲道大同小异：提示注意功能的盲道基本上都是点状，提示安全直行的盲道都是条状，只是各国的条纹数、粗细、直角或圆角略有不同。有些国家根据提示内容的不同，在点的数目、大小、排列、变形等方面具有细微差别，特别是英国这样老牌交通发达的国家，在形态设计上可谓是复杂细致。而我国大陆地区盲道的在形态设计类别上相对来说都太过简单了，仅在警告提示和直行方向提示上做了区分，甚至无法适应当前瞬息万变的城市建设规模（如图1）。 　　（二）典型铺设 　　由于道路地形复杂，人行道与机动车道交替，在铺设形式上既要坚持标准又要因地制宜，应该说这并非易事。然而为了尽可能地减少视障人士辨识上的困难，标准制定者在铺设形式中规范了不同地形的设计情况。我国盲道的铺设形式与日本有些类似，其差异在于我国的警示提示区域没有加宽[3]。并且要注意盲道表面触感部分以下的厚度应于人行道砖一致（如图2）。 　　（三）色彩规范 　　在《城市道路和建筑物无障碍设计规范》中明确了符合国家标准盲道设计的色彩要求为中黄色。与美国不同，他们的盲道色彩要求颜色种类比较多，常常为中黄、浅灰、砖红、黑色以及蓝色。许多国家都要求盲道色彩在明度和颜色上有较为明显的对比。我国盲道色彩规范一般在地铁站、火车站及大型公共场所执行得比较好。由于中黄色的明度较高，可识别性强，即使在比较弱的光线下也较容易分辨。总的来说，我国对盲道色彩规范要求比较宽泛，因材料不同导致色彩差异更大。 　　二、赣州城市的盲道设计现状与调查 　　本次调研笔者实地考察了赣州城市旧城区以及新建的河套外区域，采集了上百个盲道铺设样本，基本情形如下： 　　1.城区绝大部分干道两旁在规定的范围内都有铺设盲道砖。行进盲道的铺设材料混合多样、材质不一，且颜色丰富。特别是旧城区，由于改建道路、新建房屋的需要，盲道也随之保留或重建，造成了黄的、灰的、红的或与道路相同材质等“百衲衣”式的状况。 　　2.盲道被其他基础建设中断。在市区的部分主干道中存在着明显的盲道被其他基础设施建设阻隔或中断现象，如电线杆、垃圾箱、窨井盖、候车站牌等。当盲道被上述设施强制阻断时，后续铺设工作并未作出相应的调整或设立警示提醒。 　　3.提示盲道铺设不符合国家规范。在《城市道路和建筑物无障碍设计规范》中提到“指引残疾者向前行走的盲道应为条形的行进盲道，在行进盲道的起点、终点及转弯处应设圆点形的提示盲道”[4]。在赣州城区的盲道铺设中，出现大量的在盲道起点、终点、转弯处、中断等处没有按照要求铺设提示盲道，提示盲道呈多种多样，有些甚至没有铺设。 　　4.人为占用盲道。在新老城区多处路段发现有汽车、公共产品以及其他市民私人用品随意