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探索滨海道路景观综合设计途径 　　摘要：通过对锦州市滨海公路景观规划设计，探索滨海公路景观设计的项目定位、设计原则、设计理念及设计方法，从空间结构、生态种植结构、文化结构等方面寻求滨海公路生态景观、风景旅游景观综合实现的途径。 中国论文网 /7/view-7206511.htm 　　关键词：滨海公路 景观设计 空间结构 生态种植 文化结构 　　中图分类号：TU986 　　文献标识码：A 　　文章编号：1003-0069（2016）01-0098-02 　　1 锦州市滨海公路景观规划设计的概况 　　本项目是辽宁省滨海公路锦州市西海口至前三角段全长16.040公里中K10+660-K18+540段，本次道路景观规划路段是7.88公里，是“五点一线”辽宁省滨海公路的重要组成部分。是一级公路，设计时速为80公里/小时时，路基宽20.0米―23.0米，景观概念规划宽度为120米，绿化设计宽度为63米。其与陆续建成的滨海公路相接后将促进锦州市沿海经济带的形成及临港工业建设、推动临港经济快速发展。本项目是滨海公路锦州段起始段，项目沿线分布有锦州港、笔架山风景区，海滨浴场，以及工业项目及旅游度假休闲设施，本项目的建成必将加快沿线工业及旅游业发展，加快锦州市城市现代化进程。 　　2 锦州市滨海公路景观规划设计的定位 　　辽宁五点一线滨海路是集旅游观光路、产业经济路、港口运输路、科技示范路于一体的综合性公路，所以该景观设计定位于公路景观的生态廊道形成、交通运输安全、市容环境质量综合提高，具有示范功能的海滨景观路；锦州市西海口至前三角段滨海路7.88公里路段位于锦州市经济技术开发区内，特定的区位条件使该景观项目具有一级公路景观和市政道路景观的双重属性，景观设计的艺术审美特质尤显突出，公路景观和市政道路景观的特色并含，公路景观和市政道路景观的功能并重。7.88公里滨海路道路景观段环绕锦州湾临近海湾浴场，西南连接开发区城区，东北延至低山丘陵自然地貌，沿途有龙王庙、老龙头公园等人文景观斑块，所以景观设计强化旅游观光，突出自然风貌、地域文化、乡土风俗，强化海洋景观特质，强化景观休憩功能、道路景观应与周围环境景观融为一体。 　　3 锦州市滨海公路景观规划设计的原则 　　3.1 系统性原则 　　系统性体现于于滨海经济技术开发区系统，项目规划设计应充分思考服务于开发区的整体经济发展和城市环境质量的提升；系统性体现于滨海旅游区系统，项目规划设计应充分思考提升旅游服务职能，加强区域内的景观特质体现，全面提高视觉景观质量和地域文化景观质量；系统性体现于五点一线道路系统，项目规划设计应充分思考道路系统的整体性，完整设计起点及终点与整体道路的链接关系。 　　3.2 以人为本原则 　　景观规划设计充分考虑安全要求：司机的安全要求――改善行车的视觉环境，减少司机疲劳，增强夜行的导视性。游客及行人安全要求――完善道路安全设施，解决混合交通的行车安全矛盾。景观规划设计充分考虑人对环境的生理、行为、心理要求，设计可观、可嗅、可听、可用的，便利、舒适、宜人的滨海景观道路环境。 　　3.3 生态安全及可持续发展原则 　　绿化种植群落化、种植树种乡土化、城市生态景观有效恢复。景观效能利于旅游景观持续利用，景观效能利于生态补偿量的持续增长，景观效能利于区域经济的持续发展。 　　3.4 地域特色鲜明及景观实现可操作原则 　　景观突出海洋景观特质，突出地域文化景观特质。因地制宜，客观改变，经济、适用、美观， 　　4 锦州市滨海公路景观规划设计的理念 　　此景观项目是锦州经济技术开发区城市景观的延展，是风景优美的城市景观大道，是实现风景旅游城市的重要环节；此景观项目是自然景观的恢复，是飘扬在锦州湾的绿色彩带；此景观项目是地域文化景观与海洋文化景观相互融合的交响曲；此景观项目是锦州经济技术开发区大旅游风景区的组成部分，是连接锦州港、笔架山、海滨浴场的宏观轴线，是“五点一线”滨海路的亮点。 　　5 锦州市滨海公路景观规划设计对策 　　5.1 景观的空间结构规划 　　5.1.1 景观纵向空间总体采用“双轴相合、五区相接、多节点分布”的布局方式。（图1） 　　双轴，以滨海路及两侧20米绿化为生态轴，以沿路旅游文化景观规划分布为文化轴。五区，依据7.88公里两侧人文景观和自然景观的特点分为五区，分别是耸翠干寻、游岸听涛、碧浪浣沙、祥龙探海、鹰舞渔歌五区。多节点，以道路交叉的现实问题为设计依据，设计多个景观节点，解决交叉口的美观与安全问题。整体上形成连接自然的道路绿化生态轴同连接城市的风景旅游文化轴交相辉映，相得益彰，系统完整的景观效应。（图2） 　　5.1.2 景观横向空间总体采用“层次鲜明，因借自然，三级递进，近、中、远相结合”的景观布局方式。（图3）