【2.16】南京地铁四号线土建工程D4TA05标基坑安全应急预案.docVIP

南京地铁D4-05标风险源分析、预防及应急预案 2.1.1锁金村站～花园路站区间 锁金村站～花园路站区间延板仓街道路下铺设，板仓街两侧商业区较繁华，有大量的军事管理区，沿街建筑多以1～7层建筑居多，建筑年代较早，对沉降敏感。区间埋深9～14m，采用盾构法施工。区间线路出锁金村站后延板仓街东行，小间距隧道并行，绕过军事管理区，最后到达花园路站，区间最大曲线半径2000m，最小350m，区间线路纵向采用单面坡的方式，水流方向由东向西，最大坡度12.7‰，最小8.6‰，线路间距9.1～15.5m。 板仓街下管线密集，主要有Φ1000mm的污水管，埋深3.8m；Φ500的PVC雨水管，埋深3.1m；380V铜质电缆线路，埋深1.1m；Φ300mm的铸铁给水管，埋深0.6m。管线埋深较浅，区间线路埋深较大，区间盾构法施工对管线影响不大，施工期间应该调整好盾构姿态，控制地面变形，减少盾构施工对地面管线的影响。 区间联络通道设置中心里程分别为：右CK19+760.00、右CK20+350.00,采用矿山法施工。区间隧道及其旁通道或泵站应达到二级防水标准。 2.1.2花园路站 花园路站位于板仓街东侧华润地块内，为地下三层(局部四层)明挖12.5米岛式站台车站。车站设计起点里程(右线CK20+853.000)至设计终点里程(右CK21+001.000)。车站总建筑面积为14943㎡，其中主体建筑面积