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浅谈甘肃省高速公路路面病害 　　【摘 要】俗语说“要致富，先修路”，可见交通对于一个地区的经济发展尤为重要，本文针对于甘肃省高速公路产生的病害，提出一些自己的看法与建议，希望对减轻高速公路病害做出一点贡献。 中国论文网 /8/view-7250278.htm 　　【关键词】高速公路；沥青路面；病害 　　0 前言 　　众所周知，交通是制约我国经济快速发展的重要因素之一，随着西部大开发的推行，西北交通行业也有了很大的发展和进步。今年，2016年是实施“十三五”规划的开局之年，国家发改委网站公布了2015年底批复的项目，总投资达1523.49亿的9条公路，而甘肃省省长刘伟平在十二届人大四次会上所作的《政府工作报告》中提出：重大基础设施项目有建成高速公路及一级公路600公里，二级公路2000公里，农村公路2.1万公里。在整个投资数据中，交通运输整体情况较好，尤其是道路运输投资，在铁路运输投资增速仅为0.8%的情况下，保持了17.5%的较高增长速度。在此经济环境下，高速公路的质量、安全就更为重要，而甘肃已运营的高速公路在通车后3-5年后逐渐出现一些车辙、裂缝等早期病害，我们不得不重视这一点，根据交通养护部门统计，甘肃省河西地区公路沥青路面出现早期病害的约有300km，而造成早期病害产生的原因也有很多，因此，本文针对于早期出现的病害做了分析和探讨，并提出自己的一些建议供同仁参考。 　　1 甘肃省高速公路早期病害原因分析 　　高速公路常见的早期病害及分类，详见图1。 　　1.1 裂缝类型 　　裂缝是高速公路沥青路面常见的病害，表现形式多种多样，有横向裂缝，纵向裂缝等表现形式。 　　1.1.1 横向裂缝 　　多由于材料收缩或者沥青温缩引起，一方面，基层材料收到温度影响发生形变，导致面层底面承受压力，当拉力超过本身的抗力时，底部就会被拉裂，并随着温度的变化不断恶化，导致沥青面层产生裂缝；另一方面，沥青是一种对于温度的变化较为敏感的粘弹性材料，温度下降时，容易引起变硬变脆，发生形变，这种情况在北方较为常见，因为北方温差较大，初冬到严冬再到春季，温差变化较大，此时段沥青路面也是比较容易发生裂缝的。 　　1.1.2 纵向裂缝 　　主要原因有该路面所处地理位置自身原因，如低洼河谷，地基天然含水量较大，在设计施工时未及时处理，如高填土后地基承载能力不同而导致路面沉降，出现裂缝。 　　1.2 松散类型 　　松散类型的病害有坑槽和松散的表现形式，一开始路面会出现龟裂松散现象，在雨水冲击及汽车荷载压力下，逐步形成坑槽。 　　1.3 变形类型 　　变形类型病害常见的有沉陷、车辙和波浪拥包。 　　1.3.1 沉陷一般是因为基层成行不足，强度太弱，在车辆荷载作用力下，发生不均匀沉降。 　　1.3.2 车辙被定义为在道路延长方向车轮集中通过位置上发生的连续形变，引起原因有以下几点：第一，沥青混合料不稳定；第二，雨水侵蚀引起；第三，施工时没有充分压实，致使路面在车辆荷载作用力下发生形变。 　　1.3.3 波浪拥包是施工过程中沥青混合料没有按照标准进行配比，沥青用量过多，致使材料粘性增加，不利于沥青的成型，当汽车行驶通过后很容易形成拥包，对于运营时间较长的路面来说，可能由于自然原因致使路面软化，当重型汽车行驶时，刹车作用力会产生波浪拥包。 　　1.4 其它类型 　　其它类型的病害有泛油等现象，主要原因是在施工过程中，沥青混合料的设计孔隙率过低，拌合量不准确，使得在高温季节行驶中，沥青混合料中的沥青会向上延伸至路面表层，在降温时又无法回渗，从而使得路面面层出现光泽的沥青膜，这种现象称为泛油，也常说晒出油了，夏天气温较高时，我们行驶在高速公路上，就会看见路面上有光亮的油层。 　　2 病害预防措施 　　2.1 设计方面要合理，在面层厚度处理时要根据标准的材料配合比，或者在原有材料基础上新增我们先进的玻璃纤维网等新型材料，大大提高路面的延伸性和防撕裂度。对于周围环境人文的调查也不可掉以轻心，了解周围的土质结构，才能设计出更为合理的路面施工技术参数。 　　2.2 施工方面要按照施工技术规范严格执行，如甘肃地区湿限性黄土的特殊处理，不能用同一种方法处理，在进行压实的时候，使用合理吨位的压路机，要进行充分压实和铺筑，如果发现铺筑的材料质量有问题要及时进行处理，不能掩耳盗铃，使用质量不合格的材料。 　　2.3 加强养护管理，规范施工，严格把关每一道施工工序，将路面早期病害扼杀在摇篮中，对于已经出现的问题要积极处理，同时落实养护资金的到位情况，不能中饱私囊，杜绝用国家利益满足自身需求，合理运用养护资金，加强防范，消除导致高速公路路面早期病害的原因，也使得经济效益最大化。 　　3 结束语 　　高速公路一旦发生病害，维护起来费时费力费钱，也影