国际贸易实务10112-5课件.ppt

复 习 上 一 章 内 容 运输方式 * 班轮运输、租船运输各自的特点 ** 班轮运费的计算 运输单据 * 提单 装运条款 第七章 国际货物运输保险 保险的基本原则 海洋货物运输保险承保的范围 我国海洋货物运输保险条款与险别 国际货物运输保险的其他种类(略) 货物运输保险实务 第一节 保险的基本原则 一、最大诚信原则 P116 1）告知义务：有限告知《保险法》 无限告知《海商法》 2）保证义务 二、损失补偿原则 三、近因原则 四、可保利益原则 第二节 海运货物保险承保范围 第二节 海洋货物运输保险的承保的范围 一、风险： Risk P119 1)海上风险：自然灾害、意外事故 2)外来风险：一般风险、特殊风险 二、承保的损失和费用：P120 ?? （一）海上损失： 1．全部损失（Total Loss，简称T．L） 1）实际全损（Actual Total Loss），又称绝对全损，指保险标的物发生保险事故后灭失或者受到严重损坏完全失去原有形体、效用或者不能再归被保险人拥有的全损。 第二节 海运货物保险的承保的范围 2．部分损失：（Partial loss） 不属于实际全损和推定全损的损失。部分毁损或灭失。按性质可分为： **1）共同海损（General Arerage） 指在同一个海上航程中，船舶、货物和其它财产遭遇共同危险，为了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲或支付的特殊费用。 构成要件： a）船舶、货物和其他财产遭遇的危险必须是共同的，真实存在的； b）采取的措施必须是有意的、合理的、有效的； c）损失必须是直接的、特殊的； 第二节 海运货物保险的承保的范围 2)单独海损：(Particular Average) 保险标的物由于承保的风险所引起的不属于共同海损的部分损失。只与某一方的利益有关。 它与共同海损的区别就是： a）发生的原因不同：单独海损是承保风险直接导致保险标的物的损失；共同海损是为了解除船货共同危险而有意地采取合理措施而造成的损失。 b）损失的承担责任不同：单独海损由受损方自行承担；共同海损由各受益方财产大小按比例分摊。 第二节 海运货物保险的承保的范围 共同海损的牺牲和费用，应由受益方，即船方、货方和运费方按最后获救的价值多少，按比例分摊。 **共同海损的分摊价值：各方受益的财产价值 货物：货物净值－单独海损； 船舶：完好价值（海损前的价值）－单独海损； 运费：航程终了时收取的净运费为准。 **共同海损的分摊金额=受益价值×共同海损的百分率（共同海损损失总额/共同海损分摊价值总额×100%） 第二节 海运货物保险的承保的范围 (三)海上费用： 1．施救费用：保险标的在遭受保险责任范围内的灾害事故时，被保险人或其代理人、雇用人员等为了避免或减少损失而采取抢救措施所支出的费用。 2．救助费用：指保险标的在海上遭遇危险事故时，由保险人、被保险人以外的第三人采取救助行为而向其支付的费用。并且救助行为必须要有效果。“无效果，无报酬” 案 例 A 案例： 某货轮从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延至机舱，船长为了船货的共同安全决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行，于是船长决定雇佣拖轮将货船拖回新港修理，检修后重新驶往新加坡。其中的损失与费用有： （1）1000箱货被火烧毁；（2）600箱货由于灌水受到损失；（3）主机和部分甲板被烧坏；（4）拖轮费用；（5）额外增加的燃料、船长及船员工资。请指出这些损失中哪些是单独海损，哪些是共同海损？ 案例分析： （1）1000箱货被火烧毁，属单独海损； （2）600箱货由于灌水造损失属共同海损； （3）主机和部分甲板被烧坏，属单独海损； （4）拖轮费用以及（5）额外增加的燃料、船长及船员工资都属共同海损。 复习上一章内容 保险的基本原则 承保的损失： 推定全损与实际全损 共同海损与单独海损 例题：有一载货船舶在航行途中发生共同海损，货物共损失50万美元，其中货主甲、乙、丙、丁分别损失10万美元、20万美元、0美元、20万美元、船体损失25万美元、救助费3万美元，运费损失1万美元。货主甲、乙、丙、丁的货物价值分别为120万美元、140万美元、120万美