国际经济学第四章国际贸易政策理论方案.ppt

（1）由于市场的不完全竞争和规模经济的存在，某些行业的企业可以获得长期利润，而政府的资助可能促进某些行业的企业战胜外国企业取得成功。 （2）由于市场对一些企业的外部经济效应缺乏足够的反应，由政府干预来克服这些感应的不足，可以建立一种环境，使某些企业的行为给其他企业带来好处，从而带动其他产业的发展。 政府资助的方式：贸易保护和补贴、信贷优惠、国内税收优惠政策，保护和扶持战略性产业 战略性贸易政策理论 3、基本论点 ——补贴促进出口论 给予本国企业生产补贴 对本国消费者予以补贴 ——关税抽取租金论 对外国竞争产品进口征收关税 目的：抽取外国竞争对手的“租”，使本国与之相竞争的企业获利。 ——以进口保护促进出口论 对外国竞争产品进口征收关税 目的：本国企业获取规模效益递增的优势，扩大规模，提高在第三国市场上的竞争力。 ——外部经济论 信贷优惠 国内税收优惠或补贴 对国内企业的中间品的关税优惠 目的：保护并扶持能产生正的外部性的产业或企业 美国波音和欧洲空中客车公司进行双寡头竞争，二者都需要决定是否开发一种新型飞机。由于宽体喷气式客机研制成本非常高，因此每一制造商只有占领全部市场才能盈利。先生产新飞机的公司能够独占100单位的垄断利润；若两家公司同时进入、竞相生产，则会各遭致5单位亏损。 （见表1，左下角代左下角代表波音公司收益, 右上角代表空中客车公司收益）。 波音787 空客a380 现假定在波音公司作出决策前欧盟承诺实施战略性贸易政策，向空中客车公司提供10单位的补贴，这样，无论波音公司是否决定生产，空中客车都会作出生产的决策 在此情形下，未享受补贴的波音如果继续坚持参与制造新飞机的竞争，必遭致5单位亏损。由于确定享有补贴的空中客车肯定会生产这种飞机，波音别无选择，只能退出竞争，将市场全部让给空客，使其独占100 单位的垄断租金，利润转移效应得以实现。 波音 空中客车 生产 生产 不生产 （-5，5） （100，0） 不生产 （0，110） （0，0） 波音 空中客车 生产 生产 不生产 （-5，-5） （100，0） 不生产 （0，100） （0，0） 没有补贴时的损益表 欧洲政府进行补贴时的损益表 外国政府可能会采取同样的措施 波音 空中客车 生产 生产 不生产 （5，5） （110，0） 不生产 （0，110） （0，0） 双边政府都进行补贴时的损益表 信息的准确性 （假如波音公司与空中客车在生产技术或经营管理上略有差别 ） 波音 空中客车 生产 生产 不生产 （5，-5） （125，0） 不生产 （0，100） （0，0） 波音公司和空中客车公司不同情况下的利润／亏损 信息的准确性 （假如波音公司与空中客车在生产技术或经营管理上略有差别 ） 相对价格=px/py，征收禁止性关税，导致国内y的价格上升，则相对价格下降，有p*变成Pt 相对价格=px/py，征收禁止性关税，导致国内y的价格上升，则相对价格下降，有p*变成Pt 所谓幼稚产业（Infant industry），是指处于成长阶段尚未成熟、但具有潜在优势的产业。 具有比较利益的产业处于幼稚状态，经过保护以后使之发展，具有现实的比较利益。 穆勒标准 实质：与其他国家相比，本国产业面对一条更为陡峭的向下倾斜的平均成本曲线 AC Q t 本国 外国 巴斯塔布尔标准 第一，受保护的产业在一定时期以后，能够成长自立 第二，受保护产业将来所能产生的利益，必须超过因实行保护而必然受到的损失 他补充的第二项标准则考虑了保护的成本与收益问题 坎普标准 即使某产业符合穆勒和巴斯塔布尔标准，在有些情况下也不需要政府进行保护 对于厂商而言，决定是否生产和投资的标准不仅看眼前利益，而且需要考虑未来各期的预期收益；若各项未来预期收益的限现值能抵消目前的损失，则可以继续生产和投资 即政府保护不是产业发展的必要条件 坎普标准 一个更为严格的标准：只有先行企业在学习过程中取得的成果具有对国内企业也有好处的外部经济效果时，这种保护才是正当的 凯恩斯（John Maynard Keynes，1883-1946）是20世纪英国最著名的经济学家，是凯恩斯主义的创始人，也是超保护贸易理论的代表人物。他于1936年出版的代表作《就业、利息与货币通论》，奠定了当代宏观经济的理论基础。 对古典自由贸易理论的批评 凯恩斯的总供给与总需求分析 凯恩斯的投资乘数与外贸乘数分析 首先，大量失业的存在已无法满足自由贸易论“充分就业”的前提条件； 其次，他认为，古典自由贸易论者虽然以“国际收支自动调节说”来说明贸易顺、逆差最终均衡的过程，但忽略了在调节过程中，对一个国家国民收入和就业，所引起影响的分析。 所谓总供给是指厂