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航海概论 讲座 航海概论 §1-1 各类海洋运输船舶特点，区分港作船和工程船 海洋运输船的主要任务是 - 从事旅客和货物的运输，分为客船和货船两大类。 - 客船其特点是积极具有良好的航海性能安全设备与生活设施完善，上层建筑高大，船速较高，一般在20节左右； - 港作船包括拖船、消防船、 供应船、 引航船和交通船。 工程船包括挖泥船、 起重船、 打捞船、 海难救助船、 破冰船和敷缆船。 航海概论 船舶基本的甲板和舱室名称 船体水平方向布置的钢板成为甲板。 最上一层船首尾的统长甲板称上甲板。 主甲板、 遮蔽甲板、 二层甲板、 三层甲板、 短段甲板、 驾驶台甲板、 救生艇甲板首尖舱、 锚链舱、 货舱、 机舱、 尾尖舱、 压载舱、 甲板间舱。 航海概论 各类船舶主尺度的概念和意义 最大尺度也称全部尺度或周界尺度。决定某一船舶能否停靠一定长度的码头，通过或进入一定长度和宽度的船闸或船坞，决定船舶在狭窄航道和港内的安全操纵和避让，以及能否顺利通过横跨航道上的桥梁和架空电缆等。 登记尺度是丈量船舶计算船舶吨位的尺度，该尺度登记在船舶丈量证书上，表明船舶大小。船型尺度船舶设计中主要是用船型尺度，是计算船舶稳性吃水差干舷高度船舶系数和水对传播阻力时使用的尺度。 航海概论 各类主尺度的船长概念。 最大尺度：船舶总长 从船首最前端量到船尾最后端的水平距离。 登记尺度：登记长度 对国外航行船舶的登记长度指自龙骨板上缘的最小型深85%处水线长度的96%，或沿该水线从首柱前缘量至上舵杆中心的长度，取两者中较大者；对国内船舶的登记长度在量吨甲板上表面，从首柱前缘量至舵柱后缘的水平距离。没有舵柱的量至舵杆中心。 船型尺度：型长是指在夏季载重线上自船首柱前缘至船尾柱后缘的水平距离。没有尾柱的船舶量至舵杆中心。 航海概论 水尺标志的作用 表示船舶实际吃水 航海概论 §1-2 排水量、载重量的概念和作用，载重线标志的作用 排水量是指船体在水中的部分所排开水的重量。 载重量是指船舶在某一吃水情况下所能装载的货物燃润料淡水供应品及其他物品的总重量。 载重线标志规定了船舶在不同区域和季节的干舷大小。 航海概论 货舱容积、登记吨位的概念和作用 货舱容积是指船舶货舱内实际能够装载货物的空间。 登记吨位是指船舶为登记注册的需要按照有关的丈量公约或规范所规定的丈量办法和计算公式确定的船舶容积吨位。 航海概论 额定船速、海上船速、平均航速、经济航速的概念 额定船速又称交船船速，是船舶的最高船速，是在船舶建造后按一定标准验收后的主机额定功率下无风流影响的静水实测速度。 海上船速 为保证主机的安全实际海上航行时主机是按海上常用输出功率运转的，一般为额定功率的80%~90%。船舶航行时在受风流浪等的影响下的航行速度。 经济航速 在海上航行中 以节约燃料消耗和提高营运效益为目的，根据航线条件 运输合同等特点 调整主机功率 其对应的航速称经济航速。 航海概论 船舶的航海性能(浮性、稳性、抗沉性、快速性、摇荡性、操纵性的概念以及如何改善各航海性能) 浮性 船舶在一定装载情况下的漂浮能力。 稳性 船舶在外力的作用下发生倾斜，当外力消除后能自行恢复到原来平衡位置的能力。 抗沉性是指船舶在一个或几个舱位进水的情况下仍能保持不至于沉没和倾覆的能力。 快速性 船舶在主机输出功率一定的条件下尽量提高船速的能力。 摇摆性是指船舶在外力影响下作周期性的横纵向摇摆和偏荡运动的性能。 操纵性 船舶能保持和改变运动状态的能力。 航海概论 §1-4 各类操纵设备的组成 动力设备1主动力装置2辅助动力装置。 操纵设备1锚设备2舵设备3系泊设备。 装卸设备1吊杆式起货设备2起重机3货舱与舱盖。 安全设备1消防设备2救生设备3堵漏设备。 航海概论 船员组织结构 船长 甲板部：大副，二副，三副，水手长，木匠，水手 大厨。 轮机部：轮机长，大管轮，二管轮，三管轮，机工长，铜匠，机工。 航海概论 (1)、船长是船舶领导人，船长对船东(船公司)负责，是船舶安全生产、航行指挥、行政管理、技术业务和涉外工作的负责人。 船长负责审批大副编制的货物配载计划，严格执行乘员定额和载重线规定，不得超载。 开航前，船长应通知各部门负责人做好开航前的准备工作 航行中．船长应督促各部门负责人认真落实航行计划及相关措施，及早布置和落实防暴风、防台风、防冻、防碰撞以及雾航等安全生产措施。 在停泊期间，船长应布置值班注意事项，并督促检查值班情况。 在船舶发生海损事故时，应按规定发出扼要的海事声明或海事报告，连同航海日志摘要在船舶抵达第一港口时送交有关部门签证，并按需要申请检验。 航海概论 船舶发生危及在船人员和财产安全的事故时，船长及时组织船员和其他在船人员尽力施救。 在紧急情况下．船长为保障水上人命与财产的