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第十四章 汽车车身用涂料授课：廖抒华 §14-1 概述 一、车身用涂料的作用 涂料的构成 四、涂料的分类、命名和编号 表14-1 涂料的分类 表14-2 辅助材料分类表 §14-2 车身用底漆 表14-4 各种阴极电泳涂料的性能指标 表14-4 各种阴极电泳涂料的性能指标（续） 表14-4 各种阴极电泳涂料的性能指标（续） 2、阳极电泳涂料 3、有机溶剂型底漆 §14-3 车身用中间层涂料 一、中间层应具备以下特性 §14-4 车身用面漆 一、对面漆的要求 二、面漆的种类（续） * * 二、车身用涂料的特点 主要成膜物质(基料或漆基)： 主要特点 油基涂料、树脂涂料 保护作用 装饰作用 标志作用 特种功能 良好的施工性能和配套性 很好的耐候性和耐腐蚀性 优良的机械性能 较高的装饰性 良好的经济环保性 三、涂料的组成 次要成膜物质： 辅助成膜物质： 增强和提高涂料性能，增加品种、扩展功能 稀料、辅助料（催干剂、增韧剂、稳定剂） 1、 涂料的分类 绝缘漆 防锈漆 按涂料使用效果分 底漆 面漆 罩光漆 泥子 按涂料的作用分 刷漆 喷漆 烘漆 电泳漆 粉末涂料 按施工方法分 溶剂型漆 水性漆 无溶剂漆 粉末涂料 按溶剂的构成分 清漆 色漆 泥子 按含否颜料分 固化剂固化型漆 氧化聚合型漆 热固型漆（烘烤聚合型漆） 挥发型漆 其他类型漆 按成膜过程分 按成膜物质分 四、涂料的分类、命名和编号(续) 命名=颜料或颜料名称+膜物质名称+基本名称 2、 涂料的命名 对某些专业用途特性产品: 必要时,在成膜物质后面加以阐明 3、涂料编号 组成的三部分 成膜物质（参见表14-1） 基本名称（00-99，参见表14-3） 序号 调色漆 85 泥子 07 隔热漆 67 底漆 06 粉末涂料 耐油漆 防锈漆 透明漆 水溶性漆，电泳漆 05 03 65 烘漆 54 磁漆 04 53 调和漆 14 厚漆 02 08 清漆 01 表14-3 与车身有关的涂料名称表 4、辅料编号 组成的二部分 辅料材料种类(代号)(参见表14-2) 序号 一、底漆应具备以下特征 附着力强，除在车身表面上附着牢固外，并能与泥子或面漆粘附牢固 与中间涂层或面漆涂层间的配套性良好，即有耐溶剂性，不被中间涂层或面漆涂层所含溶剂咬起 成膜聚合物：阳离子型树脂，常用有环氧树脂、聚酰胺树脂 有良好的防锈能力、耐腐蚀性和耐潮湿性 底漆涂膜应具有较高的机械强度和适当的弹性，当车身蒙皮膨胀或收缩时，不致脆裂脱落。当面漆老化收缩时，也不致折裂卷皮，能满足面漆耐久性的要求 有良好的施工性。应能适应汽车装饰工艺大量流水生产特点 1、阴极电泳涂料 涂膜性能要求：平整光滑、膜厚稳定、硬度、附着力、弹性、冲击强度等性能优越，耐腐蚀性优良，耐盐雾性接GB/T1771—1991一般不低于720h；周期耐蚀性为30或60循环，锐边的耐蚀性优良 施工性要求：泳透力要高、加热减量低，槽液稳定、槽液中有机溶剂含量＜2.5%，烘干时间短，与中涂或面漆配套性好等 表14-5 各类阳极电泳涂料的主要性能指标 成膜聚合物：阴离子型树脂，常用有多羧基聚合物 表14-6 汽车工业常用有机溶剂型底漆情况 主要基料：醇酸硝基、酚醛及环氧等合成树脂 中间层涂料——是指介于底漆层与面漆层之间的中间涂层所用的涂料，它可以通过改善车身表面及底漆层的平整度，为面漆创造良好的基底，得以提高涂层的装饰性 应能与底漆和面漆层配套良好，涂层间的结合力强，硬度配套适中，不被面漆的溶剂所咬起 应具有良好的填平性，能消除被涂表面的划纹等微小缺陷 打磨性能好，打磨时不沾砂纸，在湿打磨后能得到平整光滑的表面，并能高温烘干 耐潮湿性好，不应引起涂层起泡 漆基材料： 常用有环氧树脂、氨基醇酸树脂、聚氨酯树脂和聚脂 表14-7 几种常用中涂涂料的性能指标 外观装饰性 硬度和抗崩裂性 耐候性 特点：漆膜干燥快，涂膜坚硬耐磨、光泽较好，易施工和修补，能抛光，装饰性好。但固体涂料内固体成分很少，溶剂挥发后成膜很薄，必须喷涂多次，施工工序较烦琐，打磨抛光劳动强度也大 特点：快干，其耐候性、耐湿性和化学稳定性较好，成本也较低，施工方便。缺点是附着力较差、溶剂释放性差，漆脱薄 二、面漆的种类 1、 硝基面漆 耐潮湿性和防腐蚀性 耐药剂性 施工性能 2、 过氯乙烯漆 3、醇酸树脂漆 特点：常温干燥，涂膜光亮、经久不变，涂膜柔韧、附着力好、耐久性强，不易老化，施工简便，不需打磨抛光，可减轻劳动强度。其装饰性和耐水性均差，在湿热的气候条件下易起泡 4、 氨基醇酸烘漆 漆膜外观丰满，色彩鲜艳 漆膜坚韧，附着力好，机械强度高 耐候性、抗粉化、抗龟裂性比醇酸漆稍好些，干透性性好 具有一定的耐