毕业设计(论文)包河制梁场施工组织设计精要.docVIP

包河制梁场施工组织设计 1.编织依据及参考规范和标准 1.1编织依据 新建铁路合肥铁路枢纽南环线工程预制梁设计图纸及技术文件。 铁道部颁布的现行《设计规范》、《施工规范》、《铁路工程质量验收标准》和其他有关文件资料。 铁道部颁布执行的有关“客运专线设计、施工、验收暂行规定”等相关技术规范、规定。 工地现场调查、采集、咨询所获取的资料。 1.2参考规范和标准 《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》（铁科技[2004]120号） 《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设[2005]157号） 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005） 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号） 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号、159号） 《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》（科技基[2005]101号） 2.工程概况 2.1工程位置及规模 合肥枢纽南环线工程位于合肥市南郊，基本呈东西走向，东接轨于合宁线肥东站，西与西宁线、合武线长安集车站接轨，将合宁、合武铁路在枢纽内的客车径路以高标准线路贯通线路长度约39.626km合肥市肥东县、包河区、经济技术开发区、肥西县。 桥梁名称 开始里程 结束里程 长度 （公里） 总孔数 32m梁 24m梁 备注 南淝河特大桥 173#墩 315#台 142 135 7 包河大桥特大桥 6#墩 71#台 51 41 10 经开区特大桥 0#台 120#墩 105 92 13 合 计 　 　 298 268 30 包河制梁场位于合肥市包河区席井村境内，包河梁厂建于DK455+400～DK455+850线路左侧，在席井路和312国道之间的种植地上，紧靠铁路征地红线，对应南淝河特大桥260～274#墩位。梁场占地160亩，该地为当地基本农田。 制梁场设置四个区：箱梁生产区、混凝土拌和区、提升存梁区、生活办公区。梁场台座采用横列式布置。在生产区布置制梁台座6个。为便于钢筋和模板的整体吊装，在生产区设2台65t38m跨的龙门吊；箱梁起移采用一台900t轮胎式提梁机；在存梁区内设32m静载试验台位一个；为满足箱梁砼6h内浇筑完毕的要求，在砼拌和区设HZS120拌和机2台套，在靠近此区域设外设蓄水池一处、污水沉淀池一处。包河制梁场主要临时工程数量详见下表6-1。 表6-1制梁场临时工程数量表 序号 工程项目 单位 说明 制梁场对应线路中心里程 　 DK455+400～DK455+850 2 预制32m箱梁 孔 268 3 预制24m箱梁 孔 30 4 制梁场租地 亩 160 5 地基处理措施 　 制梁台座采用扩大基础，存梁台座采用桩基处理 6 32m制梁台座 个 5 7 32m存梁台座（双层） 个 35个 8 办公室及生活用房 m2 1608.6 9 提梁道路（转向区）（30m宽） m 320 10 提梁道路（存梁区）（7.1m宽） 880 11 场内道路 m 1500 12 进场道路（8m宽） m 210 13 场地平整（依据设计平面图估算） 万m3 填16万m3 14 60钢轨 m 640 15 43钢轨 m 600 16 布料机（80型） 台 2 17 输送泵（80型） 台 2 18 250kw发电机组 台 1 19 300kw发电机组 台 1 20 搅拌站HZS120 台套 2 2.2 主要技术标准 （1）铁路等级：客运专线； 正线数目：双线； 速度目标值：250km/h； 最大坡度：12‰； 最小曲线半径：一般4000m、困难3500m； 到发线有效长度：650m； 牵引种类：电力； 机车类型：动车组、S9； 列车运行控制方式：自动控制； 行车指挥方式：综合调度集中。 根据现场施工条件，梁厂只能位于席井路南边，有唯一的一条席井路，水泥路宽4.5m,为席井路村委所修，通南小淝河路和院塘社区。 2、当地建筑材料及水、电条件 （1）砂、石料、 碎石主要来源于肥东（富兴石料厂）、舒城（远洋矿业，该地有玄武岩石料）；砂主要来源于霍山（银滩、老七砂厂）、金寨古城砂厂，可通过公路运输 （2）石灰 主要产于凤阳武店一带，产量大，质量好，尽量减少大块石头含量，能满足施工需要。 （3）水电供应 施工用水：施工用水采取打井取水的方式。 施工用电：沿线用电来源于华东电网，从距离包河制梁场1km高压引入10kV专线，在制梁区和搅拌站分设2台625kVA变压器，分别为梁场和搅拌站供电。 施工用燃料：燃料供应充足。 2.